版主，人身攻击的主题帖不审核就发出来？

hi***

好粮品包子 发表于 2018-10-31 10:25
所以才说你眼里只有邵市区， 你比对过没有，怀桂走怀南+贵广，与怀邵衡+邵永+永广，怀邵衡+京广，怀桂这 ...

我的观点和塘渡口兄一样怀桂不要绑架邵永，不过我支持怀桂东线，这点和莲花不同。

荷塘***

hi123 发表于 2018-10-31 12:02
我的观点和塘渡口兄一样怀桂不要绑架邵永，不过我支持怀桂东线，这点和莲花不同。

我反对怀桂绑架邵永，支持怀桂东线。我哪一点和你不同？

好粮***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 11:59
好粮品包子，今天我就细细跟你说来。首先看你的逻辑。你讲成渝客流，只有注入成渝客流，永清广高铁才会变 ...

这复读机有点太长篇大论了，我文底不够看不完全，不过还是要非常感谢莲花同志把我的观点给理清了！怀桂走邵西南确确实实能够帮助到邵永上350

荷塘***

国家修建一条高铁，是从战略层面考虑的，为国家的需求服务。首先是为大中城市以及大中城市的地级市区的联通而修建高铁，能够照顾县城就照顾县城，不能照顾县城就不照顾了。在高铁修建上，县城必须让位于大中城市以及大中城市的地级市区，这是高铁修建原则，跟是否自私毫无关系。如果附近距离不算远的地方有一座大中城市或者大中城市的地级市区，那么高铁必须将这座城市串联起来，其次高铁才是走直线省距离。国家修建高铁不是单纯只考虑一个间题，而是考虑许多问题。而这些问题有轻重急缓先后主次全偏之分，优先考虑重急先主全的问题。国家为了修一条高铁，经过多方调研和专家、铁路业内人士反复科学论证，许多国家工作人员做了大量工作，经过一定程序，一条高铁才立项入规直到开建。国家规划修建高铁征求下面省市的建议。下面省市的建议还是民间人士的建议，国家先看是否合理，合理就采纳，不合理就退回给提出建议者。修建高铁也会出现另外一些问题，这些问题与规划修建高铁本身无关。政治因素也可以决定，比如张吉怀高铁。地方博弈因素也可以决定，比如沪昆高铁娄怀段。现在全国各地都在争取高铁，地方博弈因素色彩越来越浓，往往在关键时候关键环节起决定作用，一定程度脱离高铁规划修建原则本身的轨道。地方双方为了争抢高铁，都强调自身的理由，打压诋毁削弱对方的理由，在一定程度上左右了专家的调研高层有关部门的决策。

荷塘***

好粮品包子 发表于 2018-10-31 13:37
这复读机有点太长篇大论了，我文底不够看不完全，不过还是要非常感谢莲花同志把我的观点给理清了！怀桂走 ...

就你那个水平，你也看得懂？你还是先去读幼儿园，再去读一年级，然后继续读下去。

好粮***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 14:04
就你那个水平，你也看得懂？你还是先去读幼儿园，再去读一年级，然后继续读下去。

知道你为什么被网友集体骂的原因吗！

匆匆***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 14:04
就你那个水平，你也看得懂？你还是先去读幼儿园，再去读一年级，然后继续读下去。

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荷塘***

说一说呼南高铁。呼南高铁是国家高铁八纵八横之一，列入了国家中长期铁路网规划。呼南高铁从立项到规划，再到被指定为图家高铁八纵八横之一，列入了国家中长期铁路网规划，这中间走了程序的，许多专家、业内人士、有关部门工作人员做了很多工作，呼南高铁才被立项规划，才被列入国家中长期铁路网规划，呼南高铁的线路走向也是被国家确定的。有些人诉说呼南高铁的种种不是，完全忘记或者故意忽视一群高端人士为呼南高铁做了大量工作，好像他的水平比为呼南高铁做了大量工作的一群高端人士还高，其实他懂得很少，考虑问题片面又有偏见，没有自知之明。纵观全国，东中部凡是连接大中城市以及大中城市的长大干线新建铁路都是350高铁，西部有的干线是无砟250高铁，比如西成高铁、成贵高铁。东部发达地区区域连接线有许多是350的，当然也有250的。呼南高铁也不例外。目前除了永州到南宁段、娄邵段、郑焦段，呼南高铁基本都是新建铁路，新建铁路都是无作250以上的，大多数都是350。扶贫铁路区域连接线张吉怀高铁上350，那么邵永、益娄不可能不上350，邵永、益娄上350，那么娄邵上350也不成问题。作为省里来说，是会做到均衡的，毕竟湘中五市有三千多万人口。张吉怀能上350，湘中呼南高铁不可能不让350。这就是邵永、益娄上350的缘故。好粮品包子说邵永要和永清广高铁一起开建才能上350，这是无稽之谈，哄哄小孩子还可以。即使没提永清广高铁，邵永照样能上350。清远、广州在湘粤两省七市（常德、益阳、娄底、邵阳、永州、清远、广州）联席会上提出永清广高铁与邵永350（呼南高铁）对接。如果没有邵永350，没有呼南高铁，清远、广州提永清广高铁还提个啥？清远、广州想提永清广高铁也没有理由提。邵永350（呼南高铁）是本，永清广高铁是末，好粮品包子颠倒邵永350（呼南高铁）与永清广高铁的本末关系，意在拖延邵永350开建，等到永清广高铁开建的时候，邵永350再跟着一起开建，这是好粮品包子的意图，他的理由是邵永要和永清广高铁一起开建，邵永才会有350。好粮品包子这个所谓的理由拿来哄哄小孩还差不多。实际上，只要开建了邵永350，永清广高铁会加快进程与邵永350（呼南高铁）对接的，与成渝客流无关，与怀桂高铁无关。

荷塘***

从宜昌走张吉怀桂柳南到南宁比走常益娄邵永桂柳南到南宁，线路直，距离短，且不饶。张家界湘西自治州怀化三地人们正是看到了这一点，欲将张吉怀桂柳南这一线路变为事实上的呼南高铁。本来张吉怀高铁已经在建，如果怀桂350比邵永350先开建，张吉怀桂柳南这一线路形成事实上的呼南高铁，邵永上350还有多少胜算？这是怀桂350走怀南的情况。还有一种情况，怀桂350走邵西南，邵永上350，两条高铁同时过邵阳，有这种可能吗？可能性有多大？怀桂350走邵西南，邵永会不会被上面平衡掉，不上350，只上200？这是个问题。无论怀桂350过怀南还是过邵西南，都对邵永350（呼南高铁）构成了重大威胁。要想争取两条高铁过邵阳，建议:在确保邵永上350并能开建万无一失的前提基础上去奋勇拼搏争取怀桂350过邵西南，邵阳利益最大化，邵阳东西皆大欢喜。

荷塘***

成渝客流还有一条线路可以到广州深圳，即:渝贵（或者成贵高铁）＋贵南高铁＋南深高铁或者＋南广高铁到广州深圳。