怀邵衡开通各县市客流，邵阳西客流惨不忍睹！

工匠*** · 发表于 2019-1-8 20:29

本帖最后由工匠精神于 2019-1-8 20:31 编辑

一元发表于 2019-1-8 16:27
不得不说都是天才！楼主的就凭这个数据就可以断定说邵阳西客流不行了呢？要了解一下2018年12月26日至2019年 ...

发车数量算10天的每次车

工匠*** · 发表于 2019-1-8 20:33

这就是隆回中心论？洞口中心论？

一双赤*** · 发表于 2019-1-8 21:50

洞口南下车次应该要加多个三趟，或者把早上的改到中午也行，想想洞口现在大都还是以农村为主去县城还有那么远距离，车次都早上六七点，难不成还要去县城住一晚，第二天大早上火车，修火车站的目的是什么，方便人民，还是让人民继续在镇上坐汽车或转几次车南下，车站仅仅是个名义，

一双赤*** · 发表于 2019-1-8 21:55

相信洞口人也不是和隆回比啥车次，只是在春节都需南下时，洞口站的车次却又大半在清早，基本赶不上，中下午才两趟，其中这两趟有多少个位属于洞口南下的人们，洞口本县也八九十万人口，有了火车站，却发现还是一个样，坐车南下难，只想说铁总安排车次的人脑袋打水

kaka*** · 发表于 2019-1-8 22:06

工匠精神发表于 2019-1-8 20:29
发车数量算10天的每次车

这数据不太对吧，邵东站的车次应该没有邵阳站多

工匠*** · 发表于 2019-1-8 22:25

本帖最后由工匠精神于 2019-1-8 22:27 编辑

广州发往娄底邵阳北新化三站的高铁6次经停10次，其中经停娄底5次，邵阳北2次，新化南3次。
广州发往邵阳的13次，其中经停邵东12次，邵阳西3次，隆回8次，洞口7次。
这就是有人说过娄底与过邵阳的客流对比。

楚地*** · 发表于 2019-1-8 23:05

工匠精神发表于 2019-1-8 20:29
发车数量算10天的每次车

这个数据没看到具体来源是哪里，不知道真假

低*** · 发表于 2019-1-8 23:41

本帖最后由低碳爱于 2019-1-9 14:17 编辑

引用: 工匠精神发表于 2019-1-8 20:29
发车数量算10天的每次车

12月26-1月4日期间，邵阳15趟，邵东11趟，洞口11趟，隆回10趟。
而且还需要除以10天才能得出每天平均每趟车多少人吧，另外邵阳和邵东的数据应该包括了娄邵场的

qqlo*** · 发表于 2019-1-9 00:06

口火车站基本在洞口的中心位置，县内的客流都能被吸引，还能辐射隔壁的绥宁，武冈等县市，反观隆回站太靠南，隆回北边的客流完全被新化，溆浦火车站分流，因而洞口站即使在车次少于隆回站的情况下，客流也大于隆回完全是意料之中的

qqlo*** · 发表于 2019-1-9 00:06

洞口火车站基本在洞口的中心位置，县内的客流都能被吸引，还能辐射隔壁的绥宁，武冈等县市，反观隆回站太靠南，隆回北边的客流完全被新化，溆浦火车站分流，因而洞口站即使在车次少于隆回站的情况下，客流也大于隆回完全是意料之中的

广播台