市城建投关于人大会议关于启动田江大桥的回复

工程***

云山大桥才发挥缓解过境交通压力及促进区域发展经济作用，

ALI***

江北拿几个亿建设雪峰北路、魏源西路，产生的效益远比田江大桥多十倍。车流量是决定道路建设考量的根本，试问田江大桥开通后的汽车日流量会是多少？政府也好，家庭也好，建设一项工程，需要掂量一下口袋内的银子份量。

zen***

大祥区四座过江大桥，分别是西湖大桥双向四车道，雪峰桥双向六车道，资江二桥双向四车道，桂花桥双向六车道，大祥区一共有二十条过江通道，双清区就资江一桥双向两车道。大祥是双清的十倍！

家乡***

有人觉得市政府决策错误！从经济利益角度出发，这桥不该绑在工业街这边接口！路太窄，改造成本太大！可以选择其他地方修，可能会早点，要么就只能等政府有钱！

清清***

新邵规划的沙湾大桥也没影了

宁静***

关键是北塔区发展缺乏后劲，只靠上面不行的，如果北塔招商红红火火，到处是企业，政府就是还困难些，也会挤出钱来修

3719***

宁静的石头 发表于 2019-1-23 10:31
关键是北塔区发展缺乏后劲，只靠上面不行的，如果北塔招商红红火火，到处是企业，政府就是还困难些，也会挤 ...

不是北塔区不招商，是2014年初，市委市政府强制出文件，禁止北塔区招商引资新设立工业，说北塔区只能发展服务业房地产业，其实就是抑制北塔区的实体经济的发展！现实的情况却又是政客们将金融中心、房地产业等等服务业也都被抢在大祥区和双清区，都看得出来：这是明显的政绩观念在作祟，在打造自己的双清区经开区政绩！

3719***

宁静的石头 发表于 2019-1-23 10:31
关键是北塔区发展缺乏后劲，只靠上面不行的，如果北塔招商红红火火，到处是企业，政府就是还困难些，也会挤 ...

而且过去十年，市城投集团都是在搞双清区和大祥区的路网，导致北塔区的路网中二环线都还有好多没有建好，进一步对北塔区的招商引资环境和建设陷入了恶性循环！

walk***

江南世家 发表于 2019-1-16 10:50
这几条给邵阳北补偿的连接线不应该是省府出钱？还是我记错了

邵阳都没多少人往北站，把钱抽到那儿真是太浪费

walk***

引用: 371939106 发表于 2019-1-23 11:52
而且过去十年，市城投集团都是在搞双清区和大祥区的路网，导致北塔区的路网中二环线都还有好多没有建好， ...

邵阳这些领导要么是眼界差了点，要么就是太自私，看看人家兄弟地市怎么发展的，差距那不是一般的大。举个例子，全国都在大搞棚户区改造，百姓得利，政府创收，邵阳把大把的钱放在争创文明城市上，殊不知棚户区一改好多地方脏乱差就没了。贵阳工业基础弱，财政实力差，看看人家棚户区改造，好多基础设施都是让开发商在配套建，现在棚户区刹车了邵阳想搞也没机会了。棚户区改造拉抬房价的效果是明显的，当然这只是简单的举个例子，将帅无能累死三军。不过话又说回来，邵阳稳控房价对于本地群众也算是良心政府了，房价没压力，群众幸福感还是不错的，到处都是打牌喝酒的，不亦乐乎