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发表于 2020-2-23 13:38
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さあT淡 发表于 2019-3-20 23:17
你们古滴人,为么子不去想【重庆~张家界(在建350h)~安化~新化~邵阳~永州~广州】,非要去纠结个卵怀化,卖过 ...
兄弟:你需冷静一下,想清楚再说话!广渝你走卖过怀化,由重庆至张家界至邵阳至广州,那卖过的不仅是怀化,还有吉首。可邵阳是省府还是省城?无论怀化与吉首,地市均与邵阳平起平坐,不是宝庆府属下县市,邵阳手握多少行政资源能主宰国家高铁走向?你认为邵阳可张邵直取,但吉怀永也有权建议怀永直取。如此,广渝之间,你张邵永取直转的是大弯,而吉怀永转的是小弯,优势不在于你。某些本市人内心很强大,但不现实。当年沪昆的责任,时任为官有一半责任,但某些自大的网民也有一半责任。所谓理想很骨感,现实很残酷,很多理想主义者应回归现实中来,脚踏实地,才不至于跳得越高,摔得越重!为广渝,邵阳没有跨越怀化的能力,为呼南,邵阳也没有挑战益娄的理由,总之一句话,邵阳没有铁路走向的决定权,谈多处跨越,无疑是一句空话。由省部到中央,邵阳所能表达的意愿,和兄弟地市的份量是一样一样一样的。哪地都想做强,任何地方都想做大,人心相同,道理大同小异。邵阳想直通常娄衡永张怀吉,周边又有哪地不是此想法?大邵若想广渝跳跨怀化,我敢肯定,用不了太久,怀永必修怀洞武永直线。而怀永一旦直线,广渝过邵带来的黄梁美梦至少醒一半,大枢纽的过往车次将大打折扣,过境主线将移属她地,由邵转怀。至于永州,永邵现属合作时期,不谈广渝永怀很正常。但永州今天不做的事,不代表永远不做,今天不想,不代表永远不想,凡事有个过程。而怀化也一样,虽未动,但静观其变,不能说别人没有应对,或许心有成竹罢了。邵阳交通,特别是铁路,应该着眼全市城市建设和经济发展,现实中谋求高度,争取战略!以图在区域竟争中立于不败。邵阳需团结内部,协调周边,少做内忧外患的事!对邵阳铁路发展的机遇,广渝应走大邵东西腹地,怀洞隆邵永走向。呼南应走娄邵,但较娄邵快铁应调整部分取直,怀邵与娄邵为东西进入邵阳站,连接至永州入南广。有人主张邵阳站迁址雨溪和九公,其实从市区地理适应站址开发,和今后城市扩展,此确为最佳不过了,但现实阻力恐难实现!因为看待一件事物,局外人可以理性,局内人是难以客观的。此区域若设站,主线怀洞隆邵永线路相对顺直,且洞武可设连络支线,若武隆再连络,则靖邵铁路同样成型。至于邵阳住北的铁路突破,还是应找省府铁总,娄底与设计院协调,把张娄衡路经涟源,由涟源分岔,东至娄底,南至邵阳即可!这样,邵阳成就大枢纽大客流,才是大圆满! |
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