邵阳东部城市群铁路总布置图

塘渡口***

云山飞鹰 发表于 2019-4-23 17:20
在中国牢记一条：本级行政区内，行政中心地位最高。
有些人一天到晚借着“拉直”兜售私货。邵阳地区内要拉 ...

1.我敢打赌你说的怀邵衡到邵永的联络线修建不了，西部来的高铁还是右怀邵衡走，正如那个青春网友说的怀邵衡和邵永成了90度了。2，除非有成渝广到广州经过邵永的350高铁才会考虑对接怀化来的高铁线路，那么必定会有像永州那样的第二高铁出现，在雨溪桥设站是个可行的选择。3，狼王建议的邵阳西直接接通邵阳南的建议也不是没有可能，反正怀化方向接邵永的线路要10年后才会考虑，目前只有可能走怀邵衡，我说的很清楚，如果10年后邵阳西和邵阳南高度融城了才会有邵阳西接通邵阳南可能性，否则只有建设第二高铁站雨溪桥站。4，这个论坛是个开放论坛，没有所谓的权威。大家都可以发表观点，我就认为这个怀邵衡和邵永的联络线建设不起来，因为车次太少没有必要。没有成渝广350西部来的车就走怀邵衡，长沙来的车或者益阳娄底从呼南高铁来的车走邵永广，互不干扰。5，我的观点不是建立在为塘渡口服务，走邵永广和走怀邵衡区别不是不大，因为在怀桂将来会修建情况下，西部来的南下车不会太多，要有成渝广350才有必要考虑这些，那么在雨溪桥设站不是架空市区，近的有永州设立第二高铁站，远的大城市几个高铁站多如牛毛，南京站个南京南不就是这样吗，无锡站和无锡东都不相交（一个京沪一个沪宁高铁）。

塘渡口***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-4-23 19:04
1.我敢打赌你说的怀邵衡到邵永的联络线修建不了，西部来的高铁还是右怀邵衡走，正如那个青春网友说的怀邵 ...

我旗帜鲜明的支持娄邵350大于张邵申请，无论在红网还是大邵网都是这个观点，娄邵350可以拉近长沙空间和时间，有利于形成过邵阳的二广北上第二路线，这个也不是为了塘渡口服务我认为更对邵阳有利，至于娄邵350走新邵还是走邵东由领导决定，反正我觉得娄邵350必要性大于张邵。

pcf***

不错，这个图对邵阳东部城市群发展最为有利，要想让一条主干线路越过市区，在当今的中国是不可能的，除非把行政中心搬到县城，

塘渡口***

云山飞鹰 发表于 2019-4-23 17:20
在中国牢记一条：本级行政区内，行政中心地位最高。
有些人一天到晚借着“拉直”兜售私货。邵阳地区内要拉 ...

无论怎么样，网友的观点不会逼得政府放弃抛弃谁，我的观点没有任何私货，客观分析，怀桂在邵永立项后会跟着立项，从西部来的高铁还有多少会走邵阳呢？没有成渝广350怀化方向到广州的一天两三对车不走怀邵衡还走永广有必要吗？既然全程350了，就可以考虑考虑了，因为十年后的事情我们谁也料定不了，我们谁也十年前没有想到这么多事情，十年后邵阳发展成什么样子谁知道，学院路二期在雨溪桥遇到多大的阻力邵阳人都知道，十年前肯定没有这么大的阻力，所以说十年后如果有成渝广350雨溪桥方案已经是保底方案了，不同观点欢迎辩论，如果比骂功就闪人，惹不起躲得起。

匆匆***

       当年中英关于香港回归问题谈判之际，香港财阀界某些大佬冲昏了头组织一个所谓的民意代表团上北京提出每年给国家多少亿管理费，要中国政府不要收回香港，老邓大发脾气：乱弹琴，这是国与国之间的主权交涉，你香港有什么资格来凑热闹？！

放荡***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-4-23 19:04
1.我敢打赌你说的怀邵衡到邵永的联络线修建不了，西部来的高铁还是右怀邵衡走，正如那个青春网友说的怀邵 ...

邵阳站是东西向，邵永高铁南北向！因此，邵阳站与邵永线走向差不多成90度了！邵永是350高铁，曲线半经非常大，因此要考虑邵阳站接驳问题！邵永接驳邵阳站时，还要避开邵阳学院，避开邵阳学院划个大弧后基本上就已经到雨溪桥这边，然后，再说走下花桥那边是直线！实际也是个伪命题了！铁路怎么走，不是网友能决定的！{:1_252:}

云山***

个个以为自己是交通部或者是交通厅的一二把手！实际上是……

塘渡口***

云山剑客 发表于 2019-4-23 20:01
个个以为自己是交通部或者是交通厅的一二把手！实际上是……

你这句话说的，从我进大邵网那天开始就说了网友的观点决定不了政府的观点，任何网友都可以发表自己的观点，还要说我两边下注真是好笑，翻开我的红网观点和大邵网一直观点就是邵阳西部接入沪昆高铁从张吉怀悲伤，东部接通娄邵350接入沪昆高铁北上，这是最现实的可能性，辩论不过又用外地马甲来敷衍。

塘渡口***

pcf134 发表于 2019-4-23 19:36
不错，这个图对邵阳东部城市群发展最为有利，要想让一条主干线路越过市区，在当今的中国是不可能的，除非把 ...

第一，这不是主干线，现在还没有主干线出来，怀邵衡不是主干线，怀邵衡接入邵永我已经分析过了，怀桂会在邵永后跟着立项；第二要有成渝广350后才有必要考虑接入邵永，那时候至少十年后才会考虑立项，十年后在雨溪桥设站不叫架空市区，雨溪桥离现在的邵阳站也就最多5公里，对于一个地级市在原高铁战移动5公里建设一个新高铁战未尝不可；第三，我是针对狼王提出的邵阳西接入邵阳西接通邵阳南分析只有邵阳经济高度发达了邵阳西和邵阳南都融城了才有可能，不然的话就是雨溪桥建立第二高铁站；第四，我没有想到楼主又用我不是邵阳人来打击我，为何不能客观分析呢，我一贯坚持这个观点，邵永开通后西部地区来不了多少车来走邵永，两三对车就是走怀邵衡，我倒是希望他走塘渡口，但是不现实啊，娄底方向来的车够用了。

塘渡口***

对于楼主我没有任何私人感情在里面，我也知道楼主可能是在想我好心给你们塘渡口人出主意让怀化来的车可以走你们的塘渡口不走我们邵东的怀邵衡了，你还在叽叽喳喳说个不停真是不识好人心啊，不过我还是要发表我的观点，楼主漏算了邵永立项会跟着怀桂立项，所以我认为怀邵衡在邵阳站用120接通邵永350没有必要；如果有成渝广350你这个联络线不够用，没有成渝广车次太少还不如走怀邵衡。