假如

南国***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-6-29 18:27
不修邵坪高速，新娄邵变成双线120电气化，怀邵衡200不变，这些钱全部用于联络线建设是够的。但是邵东不会答 ...

你这样设想本来就不现实，国家建高铁修铁路就是为了方便群众出行，娄邵难道为了一个偏僻的邵阳北而抛弃邵东140万人口？？？你说铁总会跟你一样傻吗

塘渡口***

南国药都 发表于 2019-6-30 12:20
你这样设想本来就不现实，国家建高铁修铁路就是为了方便群众出行，娄邵难道为了一个偏僻的邵阳北而抛弃邵 ...

我说你才傻，我不是说了你们邵东人不会答应嘛。我说了这样做会彻底废了邵东。楼主问的假设性问题，我就回答他了，这个假设性问题的钱是够的，但是邵东人不会答应，所以实施不了。

南国***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-6-30 13:31
我说你才傻，我不是说了你们邵东人不会答应嘛。我说了这样做会彻底废了邵东。楼主问的假设性问题，我就回 ...

不只邵东不会同意，湖南省也不会同意，国家也不会同意，所以娄邵没有假如只有继续经过邵东

hnz***

支持邵阳北~邵阳~永州350高铁建设，打通广清怀高铁通道。

听雨***

南国药都 发表于 2019-6-30 18:58
不只邵东不会同意，湖南省也不会同意，国家也不会同意，所以娄邵没有假如只有继续经过邵东

卲东能代表湖南？如果没有当初沪昆失利后的补偿方案，卲东到现在连动车的影子都看不到，撑死也就守着老娄邵和怀邵衡普铁，所以我曾说过，沪昆失利最大的受益者不只是坪上，邵东才是捡饼大户！！

听雨***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-6-30 12:17
邵阳一定要断了娄衡200以上（含200）的铁路邵阳才有出路，如果有张邵更好，张邵达不到把张娄衡变成120的普 ...

这点我和你观点一致，我一直认为对于卲阳最大的危险就是娄衡200，

听雨***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-6-30 13:31
我说你才傻，我不是说了你们邵东人不会答应嘛。我说了这样做会彻底废了邵东。楼主问的假设性问题，我就回 ...

即使是现在新建卲阳站至邵阳北联络线，卲东人同样会反对，而且不得不承认，邵东在市里有一定的话语权，所以，除非是国家主异的高铁干线规划途经邵阳站和邵阳北站，否则，只是市里如果有此规划，推动起来难度非常大，冷邵普铁都黄了，更别提高铁了，这条高铁一建，相当长一段时间内邵东就再无希望建一寸高铁，

塘渡口***

听雨的@夜晚 发表于 2019-6-30 21:44
即使是现在新建卲阳站至邵阳北联络线，卲东人同样会反对，而且不得不承认，邵东在市里有一定的话语权，所 ...

搞一向还是可能得，实现怀邵350功能，如果不在接近邵阳北的时候设置人字形无法实现怀邵和娄邵两个功能，因为两个车会碰撞在一起。所以怀邵350还是可能实现的。你看无论是飞鹰大师还是莲花都要西进东出宁可设置联络线耽误时间，因为邵东人还想怀邵350西进东出好夺回沪昆350走邵东，但是我估计希望渺茫。所以市区才会提邵阳北方案，我估计邵阳北方案只搞怀邵350一向邵东反对不了，本来就没他的事，西进东出方案显然被否决了又耽误时间又投资大，邵东如果出的建设联络线的钱还可能，所以怀邵邵阳北方案邵东无法反对。娄邵距离短，但是为嘛速度上不去，沪汉蓉也可以跑货运人家怎么200跑的一点问题没有。如果娄邵上了200，影响也不大，即使没有娄邵350也是耽误最多二十分钟的事，按照100公里来算，速度300对200也就耽误10分钟。我说的20分钟还是现在的速度耽误了20分钟。

塘渡口***

塘渡口笑看风云 发表于 2019-7-1 12:46
搞一向还是可能得，实现怀邵350功能，如果不在接近邵阳北的时候设置人字形无法实现怀邵和娄邵两个功能， ...

同样走沪昆，不走邵阳北接就要走新化南接，走新化南接和邵阳北总距离一样，但是新化南比邵阳北直线距离远了23公里，实际距离肯定得要30公里，还要多建设20公里联络线，就要增加50公里的投资要60-70亿，显然邵东没有这个能力付出，所以邵东最多只能反对在邵阳北设站人字形实现娄邵350的功能。

南国***

听雨的@夜晚 发表于 2019-6-30 21:44
即使是现在新建卲阳站至邵阳北联络线，卲东人同样会反对，而且不得不承认，邵东在市里有一定的话语权，所 ...

你不懂别乱说，什么相当长时间啊，难道呼南高铁能从邵东飞过去吗