新渝广通道

楚***

隠鮏埋銘 发表于 2020-2-25 15:34
接邵东那一捺也是认真的？可能么洛？

设想归设想，可能不可能那是另外一回事。不是自己家的事，谁有把握，又谁能保证？但人总归是向往美好事物，况且，一颗红心两种打算也总是没错的。再说了，原邵阳所提张邵衡，不是照样需经邵东？

张邵***

楚霸王 发表于 2020-2-26 13:09
张娄衡是走过境涟源的，但直线远离涟源市区十多公里外，在涟源东北桥头河设站，这是张家界至娄底间最顺直 ...

欢迎涟源来对接邵（北）永

邵水***

邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，邵阳站与邵阳北站直线距离为40公里，按本方案线路加弯道加坡度全程也不到50公里(上面第二图)；为便于称呼，以下邵永高铁北延伸线简称为邵坪高铁，邵坪高铁线路大致走向为：从邵阳站南高铁场东端引出，沿怀邵衡铁路南侧走1公里左右，折弯朝东北上跨怀邵衡铁路和新娄邵铁路以及建设南路，沿老娄邵线南侧上跨邵阳大道，之后斜跨老娄邵线，再沿老娄线北侧上跨邵石路，继续走上跨新华南路后进入紫薇山隧道，折弯出隧道后上跨老娄邵线，继续折弯在十井铺上跨宝庆东路和老娄邵线，而后继续北上经郊区进入新邵县境内，在寺门前附近上跨渔龙公路，并在寺门前以北设新邵站(预留)，出站后继续北上，在乔亭村衡邵高速公路，再继续北上在下渔溪村上跨207国道，再到张家村上跨二广高速公路后进入去坪上镇的长隧道，出隧道后朝邵阳北站方向继续前行，进入邵阳北站区域后，邵坪高铁以十字交叉形式于邵阳北站站房西侧(参照江西上饶站)，上跨邵阳北站沪昆场并建高架站场(上面第三图)，建议设2台6线和正线预留(继续北上条件)，再从邵坪高铁场左右倒发线北端引出联络线，以360度形式接入邵阳北站沪昆场东端，即接入左右倒发线(增建道岔)，形成广清重客运专线。

隠鮏***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

这是真正的借鉴，江西上饶。
可行
可行
可行！！！！

朝闻***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

这个建议好！点赞！

as_***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

你是方案固然是好 但是怎么解决邵阳北下来的高铁列车到衡阳方向 还有怀邵衡铁路到了邵阳站怎么转邵永清广 是不是怀邵衡过来的列车在邵阳站转椅子换向 另外邵阳北下来的列车先到邵阳站 然后也转椅子换向再倒回去过邵东到衡阳

as_***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

所以建议增设邵阳东高铁站 渝广过邵二条腿跑路 拉直邵永高铁 怀邵衡过邵阳站西进东出 呼南渝广过邵阳东站 邵阳北站下来的列车进邵阳东站邵东站衡阳方向 这样都是顺时针方向

as_***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

所以强烈建议邵永高铁拉直走五丰铺方向 呼南高铁过塘渡口S型大弯 另外造成怀邵衡过来的列车进邵阳站必须转椅子换向 邵阳北下来的列车必须先到邵阳站再转椅子换向到衡阳厦门方向

as_***

邵水长流2 发表于 2020-2-26 14:28
邵永高铁延伸至邵阳北站推荐方案(新版)，本方案全程不到50公里，本身邵阳站与邵阳北站直线距离只有40公里， ...

可以建议把新邵站预留南移改为邵阳东站 以做大做强整个邵阳东部城镇群 加快邵阳新邵邵东融城步伐

楚***

as_536 发表于 2020-2-26 16:58
所以建议增设邵阳东高铁站 渝广过邵二条腿跑路 拉直邵永高铁 怀邵衡过邵阳站西进东出 呼南渝广过邵阳东站 ...

拐这么大弯干嘛？你不就是要另立门户另起炉灶，要不我就说提，进入市区怎么都要避避弯弯的，怎会不到五十公里？