邵阳高铁建设的大机会

望云***

邵阳市府积极争取娄邵350公里/小时高铁进入国家规划并尽早开工，如果娄邵350能进入国家规划，对邵阳的意义非同凡响。
1、长广第二通道过邵阳。
2、长南第二通道也过邵阳。
长广和长南都是省会间的高铁，争取的难度都不大，现在的短板就在娄邵段，所以省市应该会重视起来。
从省里的布局来看，两大国家主骨干高铁和两大骨干高铁在长沙呈双十字交汇，长赣联接长沙南和长沙西，邵永已经是等待开工了，再把娄邵350进入国家规划，彻底巩固了长沙的两个十字高铁枢纽。
其实湖南的呼南通道已经基本成形了，呼南进入长沙，也符合国家规划，益阳和娄底照样在呼南线上，呼南增加省会长沙，加分不少，两全其美。
邵阳的明天更美好。

神精***

真想搞广清重，首先得有渝怀直线，而不是渝黔怀重复线路，怀永自然不可能过市区。

否则永远走怀邵衡。

邵水***

望云山闲人 发表于 2020-10-30 20:03
不争的事实是，呼南就先走长沙开通了。益娄没动静

到时就算有1、2对动车经邵阳经娄底南经湘潭北经长沙西去益阳和常德，那也不属呼南本线车，而且这么绕道运行的车也没多少人愿意从邵阳坐到益阳或常德(在湘潭北需换向)，因为既多发钱又多耗时间，还不如坐大巴合算。

邵水***

大美隆回 发表于 2020-10-30 08:23
说不过就阴阳怪气。

你纯粹在胡说！呼南属国家八纵八横高铁规划之一，对呼南的任何改道，首先需得到国家高层的支持和认可，再交由全国人大审批通过后才能执行。
你以为地级市(含省会城市)自称呼南改道就可以改道？

邵水***

神精匠工 发表于 2020-10-29 12:20
有什么不可能？娄益不开工，还得过长沙南。

只要益娄段2030年没建成，代表呼南全线任务没完成。
如果经长沙去广西也叫呼南？那经郑州经武汉经长沙经衡阳去广西也可叫呼南？这样的逻辑完全一致，反正视国家规划如儿戏？

望云***

省府大力规划长沙的两个骨干高铁枢纽建设，争取长沙进入国家中心城市的机会。呼南高铁早期大概率会进长沙西，益娄段视客流情况延后推进。
山西和河南也有这种操作模式。

邵水***

楼主对呼南的论述不正确！所谓呼南过长沙西站只是地方官的一厢情愿，国家并没认可，就算能绕道通行也是伪呼南！

神精***

邵水长流2 发表于 2020-10-29 11:50
楼主对呼南的论述不正确！所谓呼南过长沙西站只是地方官的一厢情愿，国家并没认可，就算能绕道通行也是伪呼 ...

有什么不可能？娄益不开工，还得过长沙南。

神精***

邵水长流2 发表于 2020-10-29 12:49
只要益娄段2030年没建成，代表呼南全线任务没完成。
如果经长沙去广西也叫呼南？那经郑州经武汉经长沙经 ...

修，只要一个理由，不修，理由千万条。
邵阳高铁建设没什么大机会，

邵永开工是唯一机会。

神精***

   邵阳发广东的车次停站极不合理，应尽快调整。

   目前，邵阳发往广东的车经停郴州西多达11次，经停韶关东多达11次，经停耒阳与乐昌县级市各也有一次，唯独经停地级市清远站没有一次，经停广东最大的县级市英德也没有一次，极不合理。


   应当尽快调减部分经停韶关东与郴州西的车次，不需要那么多车，改为经停英德西及清远更合适。
邵阳发广东的车次停站极不合理，应尽快调整。 - 强市论坛 - 大邵网 邵阳人的网上家园 - Powered by Discuz!
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大美***

邵水长流2 发表于 2020-10-29 12:49
只要益娄段2030年没建成，代表呼南全线任务没完成。
如果经长沙去广西也叫呼南？那经郑州经武汉经长沙经 ...

怎么不可能，你还真觉得会有呼和浩特至南宁的车有也最多一两趟。这条线路不是京广沪昆京沪这些都是串联紧密整个线路上的城市，呼南更多的是拼凑，最大的作用是串联各个省内去省会，也就是说这条线路建好后不会有多少经过整条线路的车，而是一段一段的。

邵水***

大美隆回 发表于 2020-10-29 19:50
怎么不可能，你还真觉得会有呼和浩特至南宁的车有也最多一两趟。这条线路不是京广沪昆京沪这些都是串联紧 ...

有可能就好，那说明国家规划由你等决定！

大美***

邵水长流2 发表于 2020-10-29 19:57
有可能就好，那说明国家规划由你等决定！

说不过就阴阳怪气。