邵阳市区即将失去“广清重高铁”主通道

as_***

邵阳跨怀化也是很正常 夜郎自大又不是省会 跟我们邵阳平起平坐 所以我们邵阳现在要配合市委市政府争取西广吉邵

起马***

邵阳可以理直气壮规划西邵，吉邵，怀化偏安一隅，湖南中部大片区域塌陷，这是湖南的痛点，也是邵阳的优势嘛

邵***

怀邵衡是客货共线铁路，西北对接贯通渝怀双线普铁，东南对接贯通衡吉，只是在怀化南—衡阳东之间叠加了动车功能，以后肯定开通货运，不开通货运 怀邵衡就是湖南铁路的负资产，别奢望盈利。

怀邵与娄邵开通货运后，两者性质一样，远期都需要动、货分离，以这个理由申请规划娄邵350和怀邵350岂不正好。

as_***

邵阳南 发表于 2021-2-13 12:00
怀邵衡是客货共线铁路，西北对接贯通渝怀双线普铁，东南对接贯通衡吉，只是在怀化南—衡阳东之间叠加了动车 ...

说的对啊 咱们邵阳就是在等 等怀邵衡饱和新规划建设邵怀高铁 所以目前我们大邵有识之士 爱邵之士就是要配合好市委市政府争取怀邵衡转邵永清广增加联络线 争取跟邵永高铁邵阳火车站扩改同步施工 还有像飞鹰说的怀衡转洛湛增加渡线 当然也可以预留规划新高铁站(副站)

邵***

高铁是否拥挤，看客流量还不如看车流量，随着人们生活水平提高，一等座位越来越多，不排除将来普及一等座，就象现在的普铁，普通硬座越来越少。只要动车向一等座方向发展，装载率势必降低，车流量肯定增加。除了超大城市群的普速改市郊铁路，其它普客越来越少，总趋势是动车 车流量增加。

现在沪昆长怀段最忙时只有70对，似乎不拥挤，但远期车流量不止这个数，把广清重与长怀共线行不通。所以广清重走溆浦南、新化南或邵阳北与长怀共线，是短视做法。

as_***

邵阳南 发表于 2021-2-13 12:14
高铁是否拥挤，看客流量还不如看车流量，随着人们生活水平提高，一等座位越来越多，不排除将来普及一等座， ...

邵阳没有要跟长怀段共线 新修邵怀高铁才是利益最大化 目前提接邵阳北 估计也只是无奈之举 目的只有一个 利用广清重对接西广 以目前邵阳市在省里话语权来看 单独修邵坪高铁难度系数很大 几乎没有可能性 西广有可能是350 但是新修200跟张娄衡共线系数很大 所以不要担心以后不会修邵怀高铁 因为修邵怀高铁才是邵阳最终目的

邵***

为什么“吉邵”作为广清重通道不可行：

（1）不能很好的解决广清重高铁与沪昆高铁的顺利互通，不管新化南 还是邵阳北 都解决不了。


（2）吉邵不可能拉直线到邵阳，只能借助一部分“吉益高铁”，从安化南下邵阳，新建里程没优势，总里程更没优势。


（3）毫无疑问，吉邵不利于邵阳去云贵。


（4）与怀邵桂相比，“吉邵广”没有任何优势，反逼怀桂广成为广清重，把广清重通道拱手让给怀南。

岳***

看南通至上海的沿江高铁怎么弯，想想渝永广该是怎么走。

吾儿***

岳屏峰 发表于 2021-2-22 10:03
看南通至上海的沿江高铁怎么弯，想想渝永广该是怎么走。

和喷子邵奸理不清！

共同***

邵阳南 发表于 2021-2-13 09:41
我一直说的在邵阳市规划新高铁站，新邵坪上草包们不在一直反对吗？我从来没有反对新建高铁站！

至于新 ...

你不要玩双标啊！！！！，，你说北塔站，我也找你合作，你不来。。。。你说怀永直线，我也找你合作，你还是不来合作。。。。。。。。难道话都归你说了吗？？？你是好人，好人。。

     话都说到这份上了，来啊，合作啊，就跟你谈怀永直线，合作法。。不来谈合作，谁就是不是人。。