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本帖最后由 楚霸王 于 2023-4-8 10:04 编辑
G6025高速公路进入规划,柤信很多人都知道,即江西崇仁至贵州天柱高速。而根据各省市的共识,目前初步过境我市分两段。东以白果经双峰,邵东中南部,塘渡口,隆回,洞口为一段。西以洞口,绥宁北,会同至贵州天柱,接天柱至黄平高速,这是邵阳接贵州,也是整个规划高速最后一段。西段有一个点,即洪江区,虽然共识中没有写入,但我想洪江区或近城,怀化会尽量争取!所以,洞口至会同,中间肯定会往北大弯一把。
从初歩共识,至所以让塘渡口经隆回才到洞口,而不是跳过隆回直接到洞口?我想有以下原因;
一是塘渡口对接隆回,有利塘渡口以东地区,能通过此顺接沪昆,解决东南部地区,形成对接怀化和成渝大中城市,这是初步的共识。对我市来讲,解决了塘隆之间的直接高速,这未免不是好事,没这个机会,塘隆之间想有将很难。
二是沪昆沿路四改八已确定,设计交通流量完全满足更多高速接入,在此情况下,能共线的,则没必要在相距过近的地方再新修线路去浪费投资。毕竟G6025接入沪昆隆回洞口段,能省几十公里新建,那节省投资就是几十亿。况且,隆回是邵阳百里沪昆工业走廊的重要节点。利用G6025顺直接入隆回,不仅实现两地快速往来,也能让塘渡口西进怀化及成渝等大中城市,顺直了几十公里。而沿路在洞口境内转换天柱至贵阳,也不影响顺直,这种走向最有利的,也无非是塘渡口,市内市外,到哪都方便,一旦规划实施,区位明显改善。别的不说,连通塘隆洞,光这三县交通受益人口,就近三百万。而投资新建塘隆间,四十余公理的沪昆与二广联络高速,是完全值的。毕竟我们的基础设施建设,是以人为本,服务大众,虽不能面面俱到,但宗旨是尽量为大多数人服务的。
G6025对邵阳人民来说,是一条幸福大道!再次打开了区域改善的大门。在此,我恳请并建议市委政府及相关部门,利用G6025,向上申请多规划一条路经我市的双通道!建议的走向是,由塘渡口经白新高速往西,于新宁清江桥与黄龙之间引出,跨夫夷江至新宁北,与洞新高速互通。再经水庙,麻林瑶族乡,黄金瑶族乡,城步茅坪,接入宁靖高速梅溪枢纽,形成第二通道。规划此通道,有利新宁,城步,绥宁三县,特别是县城建设和邵阳崀山的旅游开发。虽然双通的第二通,对绥宁没增加一寸高速,但线路的优化变通,对区域的影响是不一样的。G6025若实现双通道,将有利影响邵阳的大部分县市和人口。通过能兼顾的兼顾,能利用的利用,则我们在花最少的钱,办最好的事,而且对接路网适当,线路布局合理。要实现G6025双通道,只需在城步梅溪至新宁黄龙东规划一条,长约65-70公里高速,即可形成。实现G6025双通道过境邵阳,对富民强市,促进邵阳经济发展,将提供了多一份的保障。
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