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国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议,决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估。 为切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作,会议决定进一步采取“对已经批准但尚未开工的铁路建设项目,重新组织系统的安全评估;暂停审批新的铁路建设项目,并对已受理的项目进行深入论证,合理确定项目的技术标准、建设方案”的措施。 由此看出,刘志军下台、“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故发生以来,在铁路部下调部省共建铁路铁路部出资比例之后,全国在建铁路面临资金不到位,开工不足,部分线路停工的悲呛局面;并进一步影响待建和待批复铁路的建设步伐。目前,兰渝铁路广(元)兰(州)段已大部分停工,怀邵衡铁路遥遥无期,西北、西南、中南人民翘首以盼的兰厦铁路大通道陷入空前的艰难境地。 受伤最严重的莫过于邵阳人民,目前,娄邵铁路扩改工程中铁25局地段已大部分停工等待上级检查和新的批示;怀邵衡由于受制于新建线路暂停审批,可研又尚未批复,整体建设步伐将全线放缓;怀邵衡铁路与沪昆高铁怀化南接驳工程,由于怀邵衡的原因已经进一步影响到沪昆高铁怀化段的建设,如果怀邵衡进一步延缓,沪昆高铁怀化南段的建设也将面临空前的困境。当初邵阳人民牺牲邵阳北站往北迁40km,才换来娄邵铁路扩改标准由160km/h提升至复线电气化200km/h、怀邵衡建设步伐加快并提升至最高200km/h的建设标准。只可惜新娄邵铁路和怀邵衡铁路生不逢时,邵阳人民没有遇到一个好官,我们还得忍受那不争气的、陷入内斗的“破童烂郭”组合继续主政邵阳5年;铁道部长换人了,就像当初刘志军上台颠覆他的前任对国产高速铁路动车组的研究方向一样,盛某人上台也在彻底颠覆刘志军的对待中国高速铁路的建设和发展方向。 怀邵衡如果还是在刘志军任内的话,雪峰山隧道早就是机器轰鸣响震云霄,严老在天之灵更应倍感欣慰了。部长换人带来新建铁路建设资金缺口加大;高通胀和国际金融危机风险加大带来的银行放贷空前收紧,“7.23”甬温线动车惨案带来的全国高铁全面降速、新建铁路审批暂停,是多灾多难的邵阳人民期待的怀邵衡铁路开工面临的最大的困难。我们那还在古城墙和城南公园进行内斗、内呛的“破童烂郭”组合,尤其是我们那即将连任“城南公园·园长”和“古城墙·樯主”的“千年童妖”和“东郭先生”,可否还记得,邵阳近800万人民含泪接受高铁邵阳北站北迁40km的前提是“娄邵铁路建设标准提升至200km/h,并开行动车组”、“怀邵衡铁路提升建设标准至复线电气化200km/h并提前开工建设”。现在看来,估计“城南公园·园长”和“古城墙·樯主”早就忘记了当年的“豪言壮语”! 到底该怎么办?请“园长”和“樯主”拿出主意来!邵阳人民忍耐是有限的,再一次爆发像争取沪昆运动那样的局面并不是不可能出现! |
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