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铁路降速和在建项目安全大检查,这是意料之中的事情。但令各铁路局和铁路建设领域企业没想到的是,国务院常务会议上同时决定,重新对已报批但未开工的拟建铁路项目进行评估和审定。 据多位铁路建设业内人士介绍,此次大检查已经导致一些在建的铁路项目暂停,而重新审核和评定拟建项目则更是一道紧箍咒。“我们的心都提到嗓子眼了,费了很大的劲,报上去的项目,终于批了,万一这次被毙了,以后多少年才能再有希望修都是个未知数。”记者接触到的几个铁路局人士纷纷表示。
据了解,重新审核和评定拟建项目的标准是,该铁路线路是否具有建设的必要性,如果必须建,在安全、质量和技术上是否都已达标。
保安全 据铁路有关人士透露,高铁降速、降低票价的举动,在国务院未召开常务会议前,就已经有所体现。“7·23”动车追尾事故后,铁道部报经有关部门同意,已将关于降低客运列车运营速度的内容下发至各铁路局。此时的各地铁路局,在备战降速后运行的同时,正在忙于各自管辖范围内的安全大检查。
8月10日,另一个消息传来对已报批未开工的拟建铁路项目重新评估审定,则令更多路局和建设单位忐忑不安。
据多位铁路建设业内人士介绍,重新审核评定意味着如果铁路项目并不是非建不可的话,就又可能被叫停;即使是必须建的项目,在安全、质量、技术上都会被重新把一道是否达标的关。
据了解,8月10日的国务院常务会议还同时决定,针对“7·23”事故爆发出来的问题,进行追根溯源性清查。国务院安委会认定的事故原因是,既有系统设计存在严重缺陷导致设备发生故障,故障之后应急处置和安全管理方面存在问题。
此结果一出,对于系统制造商、列车采用商、铁路系统都是一个打击。“系统存在严重缺陷,设计时不知道吗?在列车制造时,采用单位没发现吗?试运营期间都没出现一丁点的问题吗?”安监总局一位人士称。
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