黔张常铁路降为160KM/H，预留200KM/H条件

宝庆***

但有人确实看到了龙厦动车开到了199KM/H。

我上次坐的D7804不也开到了300多，还有图有真相！在论坛上传了图片哦

宝庆***

虽然不过邵阳, 但也希望跟怀邵衡一样...   

兄弟，大气！

K1***

goto_larsa 发表于 2012-7-15 21:12 [img]static/image/common/...[/img]
重庆北——湛江
可否这样走？
怀化-邵阳——永州——玉林——湛江？

也是可行的。

K1***

低碳爱 发表于 2012-7-15 22:09 [img]static/image/common/...[/img]
肯定可以这样走 应该还近一点吧

重庆——湛江以后要说距离近的走法肯定是重庆~贵阳~柳州~黎塘~湛江。

K1***

宝庆知府 发表于 2012-7-15 21:24 [img]static/image/common/...[/img]
娄邵是标准的250KM/H级别(可参见线间距和曲线半径).怀邵衡是200级别.应该说,娄邵的级别比怀邵衡还略高一些 ...

娄邵的最小曲线半径是4500，困难地区3500，怀邵衡是最小3500，困难2800。
娄邵的线间距是4.4-4.6？怀邵衡阳是4.4，只可惜两个都用了T梁。
从这些数据来看，新娄邵比怀邵衡的标准还高一些。

K1***

在沪青年 发表于 2012-7-15 20:33 [img]static/image/common/...[/img]
嗯. 洛湛截直...

{:1_149:}

五峰***

部长，老沪昆为什么那么绕

K1***

五峰铺浪子 发表于 2012-7-16 09:28 [img]static/image/common/...[/img]
部长，老沪昆为什么那么绕

过雪峰山地势造成的，当时尽量考虑短隧道。

宝庆***

K185 发表于 2012-7-16 08:53 [img]static/image/common/...[/img]
娄邵的最小曲线半径是4500，困难地区3500，怀邵衡是最小3500，困难2800。
娄邵的线间距是4.4-4.6？怀邵衡 ...

T梁是不是决定了全线速度不可能高于200KM/H了？这样看来，当初对邵阳的承诺，又是个冲天炮！

K1***

宝庆知府 发表于 2012-7-16 13:20 [img]static/image/common/...[/img]
T梁是不是决定了全线速度不可能高于200KM/H了？这样看来，当初对邵阳的承诺，又是个冲天炮！

架32米T梁的新建线路还没有过跑250KM/H的先例，参见汉宜铁路。
而且250客货混跑也不太现实，最高是200客货混跑。