奇葩奇葩真奇葩！！！

K1***

云南红河交通运输集团有限公司

　　影响铁路沿线城市汽运市场

　　云南红河交通运输集团有限公司驻昆办事处主任李建华表示，公司在东部客运站内共有264辆发往红河州8个县市的车，铁路的开通对运输公司的确造成了一定的影响，公司暂时还没有减少客车的班次，不过公司下一步很可能会考虑对开往蒙自的车辆作出调整，如两车并为一车发车。

　　李建华说，目前公司还需观望一段时间才能作出相应的对策。铁路只开通了早上一列车，如果今后铁路线早、中、晚都有开往蒙自的车，那么公路客车受到的影响会更大，有可能会影响到开往铁路沿线城市，如建水、石屏的客车。

K1***

蒙自大巴车主：“是对我们致命的打击”

　　原定于2013年5月1日开行客运列车的玉蒙铁路已经提前在4月29日实现昆明-蒙自双向发车，早在2013年4月15日，“请求减少开行蒙自至昆明铁路客运列车”的一封“申请书”出现在了蒙自客运站，署名为“红河州广大客运经营户”。

　　“红河州广大客运经营户”认为，玉蒙线铁路客运列车的开行，将对红河广大公路客运经营户，特别是对蒙自昆明队、蒙自至建水队、建水昆明队、建水通海队和通海昆明队等车队造成较大影响，“是对我们致命的打击。”

　　这些客运经营户算了笔账，以两条长线为例，蒙自至昆明共有41辆车，按日均载客率60%计算，座位数以28人/车计，客源数为41×28×60%=688人；建水至昆明共有30辆车，按日均载客率70%计算，座位数以30人/车计，客源数为30×30×70%=630人。两条线到昆明站共计乘客数为1318人。“如今，红河州现有公路班线客运车辆3000多辆，如果铁路客运列车开行，将涉及影响到一半以上的车辆，按现在一辆车10个人吃饭计算，1500辆车×10人/辆车=15000人的生计问题。”

　　为缓解昆明市区交通拥挤问题，客运车辆搬到城外始发，铁路客运是在城内发车，“这样对我们来说极为不公平”，所以，经营户要求搬到城里发车。火车票价便宜，所以，申请经营户认为，“我们之间（汽车客运与列车客运）存在一种不正当的价格竞争。”

　　据蒙自客运站司机介绍，“申请书”4月15日当天就贴在了客运站内，但后来不知为何被人撕去。“这是一份由当地客运车经营户私自完成和张贴，未经过任何官方授权的申请书。”蒙自当地相关人士称。

K1***

前例

　　丽江公路客运业

　　找市长不如找市场

　　2009年大丽铁路开通后，到主打旅游牌的丽江的旅客就告别了此前单一乘坐大巴前往的方式，可以乘坐火车，睡一觉到站了。铁路开通，同样给丽江的公路客运业带来很大的冲击。时隔4年后，这种危机依然没有消退。

　　现状：交给市场 别无他法

　　“影响相当严重，比蒙自严重多了。”丽江交通运输集团有限公司（以下简称“丽江交运”）副总经理陈达勇介绍，出于舒适性、成本等因素考虑，很多到丽江的人，特别是外来旅客，首选火车，“本地人选汽车的稍微多点。”陈达勇说，公路客运平时基本亏本，只能在旺季时稍微实现盈利，整体来看只能说“勉强维持”。

　　“80%的客源都被火车抢了，但是是大势所趋。”陈达勇说，除了慢慢接受，没有其他更好的办法。此前，针对丽江铁路开通后公路客运业举步维艰之情，陈达勇说，曾向上级部门反映过，但最后也只是交给市场选择，除此以外，别无他法。

　　应对：减班减车 另谋商机

　　铁路开通前，丽江交运约有34辆客运汽车，目前仅保留了18辆卧铺夜班车和10辆白班车。铁路开通前，丽江交运一天安排10多个班次车辆，如今，仅安排了2个班次。

　　丽江交运部分车辆只能分流到不通铁路的地方，另外一部分车辆到了报销年限就退出市场，或者被市场淘汰退出客运行业。

K1***

曲靖公路客运业

　　从激烈对抗到自寻出路

　　提及铁路开通后对当地客运汽车带来的影响，不得不提2007年昆曲城际列车开行后，当地客运汽车司机驾车围堵火车站出口的事。6年过去了，通过城际列车往来两地的乘客达到了千万人次，城际列车成为了连接两地人流、物流的一条重要纽带。来往两地，人们已经习惯了城际列车，反而对公路客运感到了陌生。

　　现状：运营亏本风险加大

　　曲靖至昆明的客车已从原有的100多辆压缩了一大半，目前的运营状况“仅能维持”。为降低成本和留住客源，客运汽车虽然经历了减少客运车辆，普通客运降价等过程，客源数依然不容乐观，“客源减少了80%左右。”

　　一名客车司机介绍，一辆普通的30座客车，来往两地，油费加上过路费、税收，以如今这样的客源来运营，“每个月要亏损两三千块钱，城际列车没开之前，每个月至少也会盈利两三千块钱。”

　　应对：公办减车 私营死撑

　　曲靖客运分公司人士此前接受采访时也表示，城际列车开通后，公司的效益大幅度下滑，为维持公司生存，对部分客车做了报废处理。有的车主和驾驶员都是贷款或者借钱购买车辆，还背着债，也只能硬着头皮撑下去。

　　（张艳萍 吴富水 钟迎）

一勺***

K185 发表于 2013-5-3 08:59 [img]static/image/common/...[/img]

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一勺***

龙山夜语 发表于 2013-5-4 10:05 [img]static/image/common/...[/img]
5年以内，邵阳铁路通四方。

也就怀邵衡和新娄邵

5年以内，有点难吧

一叶***

{:soso_e113:}

抗争***

将来客运可以向西南那些不通铁路县市发展。

li***

铁路从规划到建成时间不短，公路客运应该提前安排好自己的投资布局

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K185 发表于 2013-5-3 08:59 [img]static/image/common/...[/img]

这个有才。。。