楼主: K1***

[发展大计] 逆天了!合福降为250,兰新第二双线降成250……

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发表于 2013-5-23 11:46 来自手机 | 显示全部楼层
怀邵衡和娄邵旁边躺着一条大动脉,它的标准越高对娄邵和怀邵衡的削弱越大。

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担心怀邵衡会不会降速呢  详情 回复 发表于 2013-5-23 12:41
 楼主| 发表于 2013-5-23 11:47 | 显示全部楼层
juesis 发表于 2013-5-23 11:44 [img]static/image/common/...[/img]
部长我还没看懂,长昆是线上线下都是350曲线 线间距都是350,又是无砟那怎么降啊,超高是啥意思~!

大家都知道,车辆转弯时,都会产生一个离心力。列车也是一样,转弯时的离心力,会把乘客推向外侧,车上的行李也会向外侧倒。

  飞机和自行车转弯时,自身会向侧面倾斜。但汽车和火车的车轮必须着地,本身不能够倾斜。所以高速公路和高速铁路的路轨在转弯处,都设计成向内倾斜的弧形,这样乘客所受的离心力,就可以和向内倾斜的铁轨产生的向心力相抵消。

  铁路路轨向内倾斜后,外侧铁轨就会高于内侧铁轨,这个高度差,就是“曲线超高”。

 楼主| 发表于 2013-5-23 11:50 | 显示全部楼层
juesis 发表于 2013-5-23 11:44 [img]static/image/common/...[/img]
部长我还没看懂,长昆是线上线下都是350曲线 线间距都是350,又是无砟那怎么降啊,超高是啥意思~!

通俗的解释下,假如这个曲线半径7000米的曲线,列车350KM/H高速通过的时候,外侧钢轨需要比内侧钢轨高100mm才能保证旅客的舒适度,可高祖把这个数值改成60mm,为了保证旅客的舒适度,通过这个曲线的速度就不能超过250KM/H。

点评

那可以这样理解么··相当于花了350的钱,却只修了250的路么??这不是浪费么??? 以后这个超高还能改成100MM么???  详情 回复 发表于 2013-5-23 21:45
发表于 2013-5-23 11:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 龙山夜语 于 2013-5-23 11:55 编辑

250是符合中国实际的理想铁路。建设成本适当,票价适宜中国老百姓。

点评

无语。 350的线路可以开250的D车,或者350的动车可以只收250的D车价。 你250的线路跑出350的速度看看? 这是人为的向民航党妥协,人为的制造东西部差异!  详情 回复 发表于 2013-5-23 11:56
 楼主| 发表于 2013-5-23 11:56 | 显示全部楼层
龙山夜语 发表于 2013-5-23 11:54 [img]static/image/common/...[/img]
250是符合中国实际的理想铁路。

无语。
350的线路可以开250的D车,或者350的动车可以只收250的D车价。
你250的线路跑出350的速度看看?
这是人为的向民航党妥协,人为的制造东西部差异!

点评

250或350, 经历了那次失败的博弈后,貌似跟宝庆府也没多大关系,记忆深处只有伤痛和绝望…  详情 回复 发表于 2013-5-23 12:46
这做法有病啊。  详情 回复 发表于 2013-5-23 12:35
发表于 2013-5-23 12:01 | 显示全部楼层
K185 发表于 2013-5-23 11:56 [img]static/image/common/...[/img]
无语。
350的线路可以开250的D车,或者350的动车可以只收250的D车价。
你250的线路跑出350的速度看看? ...

  你要铁总嫁老婆还送枕头!
发表于 2013-5-23 12:10 来自手机 | 显示全部楼层
合福降速对抚州有利。
发表于 2013-5-23 12:11 来自手机 | 显示全部楼层
长昆降速缩小了邵阳与娄底和怀化之间的差距。
 楼主| 发表于 2013-5-23 12:17 | 显示全部楼层
龙山夜语 发表于 2013-5-23 12:01 [img]static/image/common/...[/img]
你要铁总嫁老婆还送枕头!

{:1_129:}
发表于 2013-5-23 12:24 | 显示全部楼层
K185 发表于 2013-5-23 12:17 [img]static/image/common/...[/img]

对于长昆高铁该不该降为250?我很纠结

点评

长昆降速,怀邵衡还是不会增加动车数量。只是怀邵衡上开行的普速要受青睐。  详情 回复 发表于 2013-5-23 12:38
从全国范围内来讲,绝对不应该降。  详情 回复 发表于 2013-5-23 12:25
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