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[世间万象] 黔江至张家界至常德铁路标准要略高于怀邵衡

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发表于 2013-8-15 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 K185 于 2013-8-15 21:42 编辑

新建黔江至张家界至常德铁路(以下简称“黔张常铁路”)位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。线路自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市,线路运营全长339.37km,其中湖南省境内长260.9km,湖北省境内55.75km,重庆市境内22.72km,全线建筑长度340.564km。
2.主要技术标准8 ?) Z5 I$ h; V9 [1 \' G
铁路等级:Ⅰ级。
正线数目:双线。
旅客列车设计行车速度:200km/h,有条件地段预留提速工程。
最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段3500m。
限制坡度:暂定18‰,进一步分段研究13‰可行性。

到发线有效长度:850m。! S5 @" W# y" d5 _- E4 d  X
牵引种类:电力。0 }8 \8 L. P, P' x5 C
行车指挥方式:调度集中。( F9 ]9 L4 j, y9 G/ f8 t
列车控制方式:自动控制。
贡献值排行榜:
 楼主| 发表于 2013-8-15 13:12 | 显示全部楼层
从坡度开来,估计只能上普客,货车难度很大。
发表于 2013-8-15 13:18 来自手机 | 显示全部楼层


我看和怀邵衡差不多啊!

点评

黔江至张家界至常德铁路的曲线半径和新娄邵一致。  详情 回复 发表于 2013-8-15 13:20
怀邵衡最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m  详情 回复 发表于 2013-8-15 13:19
 楼主| 发表于 2013-8-15 13:19 | 显示全部楼层
宝庆郎 发表于 2013-8-15 13:18
我看和怀邵衡差不多啊!

怀邵衡最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m

点评

那是不是意味着黔张常具备提速条件而怀邵衡不行?  详情 回复 发表于 2013-8-16 08:42
部长2800R应该跑200时速是没问题的吧? 3500跑230时速应该问题不大吧?  详情 回复 发表于 2013-8-15 17:57
 楼主| 发表于 2013-8-15 13:20 | 显示全部楼层
宝庆郎 发表于 2013-8-15 13:18
我看和怀邵衡差不多啊!

黔江至张家界至常德铁路的曲线半径和新娄邵一致。
发表于 2013-8-15 13:38 | 显示全部楼层


部长,请问下,从江北汽车北站到火车南站坐哪路公交车呀?谢谢部长!

点评

坐42吧 快很多 9路很绕的  发表于 2013-8-21 15:42
42、9、32都可以吧。  详情 回复 发表于 2013-8-15 13:39
发表于 2013-8-15 13:39 | 显示全部楼层


部长,请问下,从江北汽车北站到火车南站坐哪路公交车呀?谢谢部长!
 楼主| 发表于 2013-8-15 13:39 | 显示全部楼层
Q乐 发表于 2013-8-15 13:38
部长,请问下,从江北汽车北站到火车南站坐哪路公交车呀?谢谢部长!

42、9、32都可以吧。
发表于 2013-8-15 13:41 | 显示全部楼层


9路没听说过呀,32路很难等,42路不是到新邵的吗?

点评

如果你不想走路呢,那就32,但是30分钟一趟。在汽车北站对面的公交站坐就可以了。 如果你想舒服点,就走路到魏源路和西湖路交叉口的西南角,到江北广场公交站坐42路,空调车1元 9路就算了吧。车又小又破,还倒市中  详情 回复 发表于 2013-8-15 13:49
发表于 2013-8-15 13:49 | 显示全部楼层


9路没听说过呀,32路很难等,42路不是到新邵的吗?[/quote]如果你不想走路呢,那就32,但是30分钟一趟。在汽车北站对面的公交站坐就可以了。如果你想舒服点,就走路到魏源路和西湖路交叉口的西南角,到江北广场公交站坐42路,空调车1元9路就算了吧。车又小又破,还倒市中心走一圈。42路早就从汽车北站延伸到火车站了。
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