惊爆：襄阳至桂林高铁纳入国家十三五规划！

风间***

援引襄阳政府网/襄阳日报消息来源：

《襄阳日报》数字报 > 2015年09月30日 > 1版-要闻 > 正文
王君正研究部署东津高客站建设时强调
抓住高铁建设机遇 把握高铁经济规律 加快产业转型升级 全面提升城市能级

2015年09月30日 陈栋 王光辉 本报讯    热度：311
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　　本报讯（记者陈栋 王光辉）近日，省委常委、市委书记王君正主持召开市委常委会会议，研究部署东津高客站及其交通配套工程建设，并就我市高铁建设工作提出明确要求。他强调，要抓住高铁建设机遇，把握高铁经济规律，高标准建设东津高客站，同步建设综合配套工程，用足用好高铁枢纽的各种优势，重塑现代化“七省通衢”交通枢纽地位，加快产业转型升级，全面提升襄阳的城市能级。“十三五”是我市铁路建设前所未有的大发展时期，今年年底前将开工建设的蒙华、汉十、郑万三大国铁干线在市内交会，襄阳至桂林高铁也已列入国家“十三五”规划，预计在“十三五”中期开工建设。汉十、郑万、襄桂三大客运专线建设，将使襄阳新增铁路里程600公里，境内铁路总里程达到930公里，成为全省铁路建设主战场和全国重要的高速铁路客运枢纽。
　　王君正说，“高铁时代”是一个大交通时代、大合作时代、大红利时代，带来了时空观、边界观、区位观和资源观的变化。加快高铁建设，有利于推动襄阳直接融入“一带一路”发展战略，有利于重塑襄阳现代化“七省通衢”交通枢纽地位，有利于推动襄阳产业转型发展。我们要统一思想，抢抓机遇，真正将多种利好叠加的“黄金机遇”变为“黄金作为”，推动襄阳加快迈入“高铁时代”，不断增强襄阳人流、物流、信息流和襄阳枢纽的影响力、吸引力与辐射力。
　　“东津高客站是联系汉十、郑万及未来的襄荆宜高铁的重要节点，将成为我国快速铁路网中的重要客运枢纽。”王君正指出，要高标准、高质量、高要求建设东津高客站，加快与国家、省有关部门、项目业主和设计部门的对接力度，认真落实我市的方案构想，努力将其建成襄阳综合交通枢纽和展示城市形象的重要窗口。要强化科学统筹的理念，立足当前、放眼长远，同步建设高客站线下综合交通配套工程，将其建设成为集高铁、城市轨道交通、长途客运、出租车及社会车辆于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“零距离换乘”和无缝衔接。要坚持运用高铁思维谋划工作，服务发展，建设好相关配套设施，发挥高铁枢纽优势，早日把东津新区建成引领汉江流域开放开发的火车头和示范区。
　　王君正强调，要充分发挥高铁交通的便利优势，认真研究“高铁时代”的产业发展规律，培育壮大新区支柱产业，科学谋划产业布局和生产力布局，努力把东津新区的产业优势做大做强；瞄准国家扶持重点，确定主攻方向，始终把发展壮大产业特别是加快新型工业化进程放在首位，把主要力量向产业倾斜，把工作精力向产业集中，把工作重点向产业转移；加快高铁商圈建设，积极发展电子商务、文化创意、信息咨询等生产性服务业和商贸、餐饮、娱乐等生活性服务业；充分发挥高铁对旅游经济的带动作用，加快文化旅游业“二次创业”步伐，力争将襄阳建设成为国内外游客的首选目的地和重要中转站；积极做好高铁建设与城市其他建设的衔接工作，抓好新区功能完善、城市建设和管理，全面提升城市综合服务功能。“高铁及高客站建设功在当代、利在千秋，责任重大、使命光荣。”王君正要求，各地各部门要强化大局意识、责任意识、机遇意识，完善协调机制，千方百计筹措建设资金，营造浓厚舆论氛围，强化督办检查，凝聚加快推进高铁建设的强大合力，扎实做好蒙华、汉十、郑万等三大铁路的开工前期准备工作和征地拆迁工作，确保各项工作任务如期完成。

劳***

走荆门——常德——冷江——邵阳——东安（新宁）——全州——桂林的可能性最大。

大***

襄阳至桂林高铁经过邵阳。

襄桂高铁过常德、益阳、娄底、邵阳和永州，可一举解决太南、二广、西长湖南段！

邵西南***

怀化到洞口是点和点,张家界到怀化是点和点,到时点和点多了,水到渠成就自然成线了.就象二广高速,今年修一段,明年修一截,过个八九年,就全程贯通，铁路也一样!

deng***

高铁人工密集才是首要，希望省府能够让襄桂高铁经过常娄邵

邵东***

关山度若飞 发表于 2015-9-30 12:14
打开天窗说亮话，郑邕高铁就是襄桂高铁，襄桂高铁就是郑邕高铁，襄桂高铁向北延伸到郑州，向南延伸到南宁 ...

这和走湘西不冲突

xn***

“东津高客站是联系汉十、郑万及未来的襄荆宜高铁的重要节点，将成为我国快速铁路网中的重要客运枢

邵东***

hi123 发表于 2015-9-30 11:56
襄阳至桂林高铁标准是什么？250或350？

350想都不要想

hi***

襄阳至桂林高铁标准是什么？250或350？

邵东***

宝庆知府 发表于 2015-9-30 11:42
张吉怀胜算60% 省府的态度相当关键。

湘西提出结合张吉怀，湘中也可以提出结合洛湛。且常德在省内经济实力强劲。但铁路非常落后只有规划中的渝长夏，常德竞争力很强

邵东***

风间苍月 发表于 2015-9-30 11:37
湖北的提法是：襄荆宜。

看了下从宜昌到常德比到张家界似乎更近，从经济实力上说常德现在的铁路匹配不上它的经济实力，湘中沿线常德，益阳，娄底，邵阳，永州要比张家界，湘西，怀化竞争力强很多

风间***

{:1_247:}

风间***

这条铁路在湖南境内，有两个会引起争议的线路走向：
1. 襄阳-荆门-荆州-常德直下益娄邵永桂；
2. 襄阳-荆门-宜昌-张吉怀-桂林。

风间***

从近日襄阳市召开的高铁建设会议上获息，十三五期间，湖北省还将建设襄荆荆高铁及襄宜城际，其中，襄宜城际是贵襄一部分，襄荆荆是桂襄高铁的一部分。
随着国家经济及世界形式的发展变化，国家十分重视战略性的交通项目建设，因此，国家将在十三五中期建设一条中部地区由北方经襄阳至桂林的高铁项目。因此，荆州、荆门在十三五结束后几年内就有一条南北高铁大通道建成通车 。

风间***

关山度若飞 发表于 2015-9-30 11:14
根本不要想，绝对是襄荆常益娄（娄底市区）邵（邵阳市区）永桂线路走向，这一线路走向正是郑邕高铁其中一 ...

红网已经开撕了，这条铁路会引爆湘中与大湘西之争！

邵0***

MD,湖南铁路怎么规划的，都是外省在推动{:1_217:}

邵东***

风间苍月 发表于 2015-9-30 11:15
红网已经开撕了，这条铁路会引爆湘中与大湘西之争！

两边里程差不多，走湘中比湘西多经过两地级市。但湖北的走向可以决定湖南的走向，湖北走荆州必是常德与之对接，反之走宜昌就是张家界与之对接！

风间***

关山度若飞 发表于 2015-9-30 11:26
国家有规划意图，经过科学论证统筹规划，外行人、利益集团、极少数人的图谋也好阴谋也好，很难得逞，除非 ...

别讲这种官话套话，直接点，说出你的观点。

曾未***

湖南的领导哪里去了？碌碌无为