邵阳铁路迎来重大转折点：太邕和兴永郴基本入围国家中长期规划

云山***

昨日，省外独立消息源和邵阳权威消息源，先后相互印证了太邕高铁入围《中长期铁路网规划征求意见稿》。为国家“八纵八横”高铁网中一纵，等级为250+，基本沿洛湛并行。
本地消息权威源来提到了兴永郴同样入围。
邵阳需要做的是，推动常德、益阳、娄底、永州一起呼吁湖南境内350标准。极力争取“邵永”350标准在“十三五”内上马，可以策略性地先封存保留老娄邵，以此为诱饵，或可争取“娄邵永350”，以先期实现长南高铁。
兴永郴尽可能以200标准动工，而不是衢（州）宁（德）那种单线160。
在确立太邕高铁高标过邵的同时，争取张吉怀南延洞口、武冈、崀山，亦有可能是略微偏西，希望西部县市不要内战。
永州—贺州，希望捡饼市努力实现200+。
以上格局若实现，邵阳铁路彻底实现大翻身。以后只需邵冷（张）和隆武联络线就完全畅通。

宝庆铁路之进展规划群

补充第三条官方验证消息，12月15日《常德新闻联播》从6分25秒开始：
http://www.cdqmw.cn/Portal/Html/ItemId/17/24204.html

风行***

看来看去，楼主还不就是带着新邵和邵阳北站的私心{:1_121:}，进省规划的常桂铁路不要修了啊?

『_依***

风行若极 发表于 2015-12-23 00:55
看来看去，楼主还不就是带着新邵和邵阳北站的私心，进省规划的常桂铁路不要修了啊?

沿洛湛线新修扩能。跟邵阳北站跟新邵有半毛钱关系啊？当然就算能介入邵阳北也表示支持，接邵北就过不了邵东，娄底也会阻碍。无论是沿洛湛线过邵东接邵阳。还是常德笔直下来接邵北接邵阳站。都满意支持。后者难运作，缺少娄底，益阳的支持度。350级别的要有湘中5市的抱团运作，才能成功上马。太岜国家支持，沿线省份支持，湘中5市支持。常桂也就省规划，十三五都没进，能比？每个县都想做铁路枢纽？可能吗。

黄荆***

大力支持一个！{:1_261:}{:1_269:}

weste***

{:1_247:}{:1_247:}{:1_247:}{:1_247:}{:1_247:}

云山***

BBCAT 发表于 2015-12-22 14:39
这个不太现实，10年内几乎是不可能的。如果是350衡阳估计是不会坐视的。郑州至合肥的高铁有一段和京广四 ...

如果是250级别的，邵永确实只解长衡拥堵燃眉之急。如三个月前所分析，就是各省拼盘通道。
对广西来讲，并未从太邕客专获得大利好。
关键是，这一年来各地不断上马350级别的高铁。随着经济发展，出行习惯改变，客流也可以培养。武广客专刚修建时，一大批人认为运椅子，谁聊到运量激增这么大。
新湘桂客运不足的原因，很大就是因为长衡瓶颈制约。五六年后，太邕成为长南主流通道，加之承接以北客流，湘桂不至于现在这样寒酸。
还是那句话，预谋其中，必求其上。
邵永200+，打满分100。
邵阳300+，打超高200。

云山***

张吉怀和太邕共同入规，湖南中部和西部同时最大化，应该不存在反对意见。

云山***

补充第三条官方验证消息，12月15日《常德新闻联播》从6分25秒开始：
http://www.cdqmw.cn/Portal/Html/ItemId/17/24204.html

无***

力争邵永350先行开工，兴永郴复线200实现县县通动车

金***

张邵永铁路 发表于 2015-12-22 09:09
从常德直下至邵永，邵阳铁路彻底实现大翻身

{:1_269:}

黎明前***

客专就好，只怕客流量问题，随着京广高铁满负荷，长沙的娄底坐车，衡阳的来邵阳坐车{:1_294:}

大***

楼主好快，我转发都来不及 - -

云山***

大火车 发表于 2015-12-22 08:07
楼主好快，我转发都来不及 - -

{:1_294:}{:1_271:}

曾未***

{:1_280:}{:1_280:}

MY***

{:1_261:}

3965***

才进入中长期，看来要十四五开工去了

云山***

396543880 发表于 2015-12-22 08:37
才进入中长期，看来要十四五开工去了

先入中长期，再筛十三五

冷风***

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