昨天下午送朋友在邵阳北站上车去贵阳,首次体验刚刚开通的邵坪高速,和之前的山路十八湾比起来就一个字“爽”;并且碰巧看到首次经停邵阳北站的G285次由济南西至贵阳北的高铁在邵阳北站的下客流,两个字来形容,那就是“火爆”。总结以下几点:
1、1月10号下午15点左右本人从人民广场出发,走还未完工的东大路、经老火车站、在320国道物勘院附近左转小路进入半幅通车的世纪大道北路,一路顺畅,用时18分钟抵达邵阳北收费站,世纪大道北路与320国道交口现已全封闭施工,世纪大道北路尽管还未划线,中间绿化隔离,目测双向六车道,约4余公里,工程全部完工后,两三分钟即可抵达邵阳北互通;
2、在世纪大道北路终点逗留2分钟后,于15:20左右从邵阳北互通ETC通道进入邵坪高速,新修高速路面平整顺畅,路标路牌明了,限速100,快到寸石互通附近约几公里的弯道及陡坡,限速80,18分钟后抵达寸石隧道,穿过寸石隧道接连再穿越一个小隧道后于15:41分到达邵阳北站互通即大同收费站,从邵阳北互通至大同收费站按照限速标准行驶,全程用时21分钟,ETC小车收费19元;
3、邵坪高速L4连接线正在铺设炒沙路面,工程即将扫尾,一片热火朝天的场面,正对北站广场的坪上大道炒沙路面已铺好,中间隔离绿化已载好,只待划线,从大同收费站至北站广场用时三余分钟;
4、在北站旁边的饭店吃点东西后,顺便在广场溜达一圈,正好重新调图后经停邵阳北站的G285次济南西开往贵阳北的高铁到站,下站客流可以用爆棚来形容,目测,至少300余人左右,G285次采用16节车厢重联运营,从广场往站台上看,站台上到处是黑压压的人群,检票口采用磁质车票自动检票,一度拥堵不堪,开往邵阳市区的快巴,整整三大车,还有满满的冷江直达快巴、新邵直达快巴、金竹山的中巴全部塞满,更有不少散客拼车及私家车接送;很多网友担心下了站坐不到车,这一点根本不用担心,本人在湘运售票处咨询了一下,邵阳市区和冷江直达快巴最晚一趟是晚上九点多,而且,举着邵东、隆回、武冈、洞口等地牌子的喊客叫喊声此起彼伏。个人认为,邵阳北站不是部分网友说的没人气没客流,最主要的还是缺少经停车次。
有一点想吐糟的就是,邵阳北站广场的交通组织严重混乱,接送私家车、黑车、以及专线大巴小巴全部塞到一块,人车混杂,遇到下客高峰,就显得杂乱不堪。站房右侧售票大厅前的车辆待客区就空空荡荡,更头疼的就是,接送客的车辆如果要出站,还得进入广场停车坪绕一大圈后,再从原路才可以转出来。其实,接送客的车辆完全可以采用右进走出单向行驶,类似怀化南站的交通组织,把左右车辆待客区打通,改造成右进左出的类似空港高架的单向交通送客通道。
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