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本帖最后由 邵阳南 于 2016-7-26 09:05 编辑
国家中长期铁路网规划中,没有给出娄邵间的客货分离办法,这反而给娄邵新建350高铁带来希望。倘若将来娄邵间客货不分离,客运总是以120Km/h速度开行,一定成为呼南高铁卡脖子的路段,与呼南高铁这条国家高速客运主干线的地位很不相称。娄邵间要实现客货分离,不外乎以下几种方式:
1、电化改造娄邵老线,作为货运线路,现有的新娄邵200作为客运线路,实现客货分离,但国家没有规划此方案。邻近的老湘桂、怀柳却有电化改造规划。
2、再次扩能改造娄邵老线,实现客货分离。但中长期规划图未规划娄邵老线二次扩能改造,只规划了益娄、邵永的扩能改造。
3、新建以货运为主的冷邵铁路,现有的新娄邵200作为纯客运,这样可以解决娄邵客货分离。
4、娄邵间新建350客运专线,现有新娄邵200作为货运和城际铁路,这也是一种解决方案。
5、呼南350高铁,走“常德主城区~益阳西边某个县~娄底西边某个县或县级市~邵阳主城区~永州”,纵穿湖南中部,形成客运大干线,现有的新娄邵200兼顾客运与城际。常德、益阳将来有厦渝高铁(西长高铁)、娄底有沪昆高铁,也都算通了高铁,唯独湖南中部纵向属于高铁空白地区,呼南高铁走直线也未尝不可。
6、远期看,娄邵客货分离一定会实现,采取何种方式,邵阳还有很多机会。
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