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发表于 2017-6-4 00:15
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目前怀化一广州17对,邵阳一广州5对,永州一广州3对,这三个城市现有绕路车25对是,这才是修广清怀的理由,永贺玉湛的实质是衡阳南宁的一段,为了区区几对车修高铁,真以为发财了?目前永州一贺州4对,其中3对到南宁,只有1对到湛江,永州到湛江3对,有2对走衡柳,这就是永贺的需求。都认为高铁不要钱修了,京广未赚钱就是石武段亏损造成的,衡南高铁才10对车。
真以为高铁开着玩的?怀永广才是另一个长沙深圳,长沙广州有普铁,而怀永广的普铁要绕弯,怀永广后方是成渝城市群,衡南高铁才10对车,真以为高铁开着玩的?
怀邵永34对车浪费了三地人民多少时间?杯邵永34对车浪费了三地人民多少时间?就算开普铁,平均节约8小时,平均上客1000人,一天就足20万小时哪!按8小时/工日算25000劳动日,农民工按200元/工日,一天500万哪。
折算一年浪费20亿,还不算春运暑运加车,不算常德益阳,
还不算重庆成都南下的车,光三个地级市一年浪费20亿,厦门一深圳才43对哪!要修2线,京九线南昌深圳才16对要修高铁,京九线南昌东莞东才17对,
怀邵永三地是后娘养的? |
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