常益长高铁线路示意图和可研评审会现场照片曝光

宝***

清泉居士 发表于 2017-5-27 12:08
昌吉赣深通车，长沙至广州少了十几对动车，长益常通车，张家界常德益阳差不多也可以补上十对去珠三角。京 ...

.不是的，比如省会城市济南、天津、合肥、本线城市南昌等以后发往广深的动车绝大部分会走京九高铁。

清泉***

宝庆城 发表于 2017-5-27 12:37
.不是的，比如省会城市济南、天津、合肥、本线城市南昌等以后发往广深的动车绝大部分会走京九高铁。

现有的京广高铁，合肥通往珠三角的高铁4对，济南通往珠三角的高铁2对，天津没有高铁通往珠三角。这些车加上南昌经长沙南通往珠三角的12对动车。
加起来不足20对。对于缓解京广高铁运输压力作用不大。
当然，京九高铁通车肯定不止这么点车，京九高铁的作用主要是激活沿线客流，而不是分流京广

宝***

清泉居士 发表于 2017-5-27 20:20
现有的京广高铁，合肥通往珠三角的高铁4对，济南通往珠三角的高铁2对，天津没有高铁通往珠三角。这些车加 ...

这还不是分流？要知道呼南高铁娄底段除去货运列车和普客列车，剩余能通过动车的能力也不超过20对了。

邵***

呼广高铁只是大邵网吹牛的产物，现实是不可能的。

清泉***

宝庆城 发表于 2017-5-27 20:37
这还不是分流？要知道呼南高铁娄底段除去货运列车和普客列车，剩余能通过动车的能力也不超过20对了。

京广高铁120对以上的运输能力，那不足20对的车次影响不大，本线客流的持续增长和怀邵衡长益常的投入，京广高铁还是一如既往的繁忙。

邵***

清泉居士 发表于 2017-5-27 12:08
昌吉赣深通车，长沙至广州少了十几对动车，长益常通车，张家界常德益阳差不多也可以补上十对去珠三角。京 ...

呼南高铁主通道（张吉怀桂贺广），和京九高铁，都可以分流京广高铁客流。邵永广高铁的可能性很小。

hi***

邵阳南 发表于 2017-5-27 22:49
呼南高铁主通道（张吉怀桂贺广），和京九高铁，都可以分流京广高铁客流。邵永广高铁的可能性很小。

邵永贺广即呼广！

清泉***

邵阳南 发表于 2017-5-27 22:49
呼南高铁主通道（张吉怀桂贺广），和京九高铁，都可以分流京广高铁客流。邵永广高铁的可能性很小。

胳膊肘不要往外拐才好，要不然就是畸形了。