少将
金钱
贡献
鲜花
聚会
视频
人民币微信提现
UID180489
回帖0
回帖0
主题
精华
注册时间2018-1-11
最后登录1970-1-1
|
邵阳北站作为沪昆高铁线上的地级站,因为设站的地方远离邵阳市区,也远离邵阳其他的县区,反而离娄底地区比较近,邵阳地区的人去北站乘车极不方便,所以邵阳人民不看好邵阳北站,成为了鸡肋。看了一部分帖子内容,很多的列举了很多诸如从邵阳北以高标准引进市区的种种弊端,十分不推荐连通邵阳北站。
不过在现阶段来说,邵阳政府如果能以时速300公里以上的标准连接邵阳北的沪昆高铁,不失为一种明智的选择。
其一,邵阳不是重要的地区,雪峰山脉是一道屏障,建国初期湘黔线避开邵阳地区也是这个原因。有的人想当然的自行想像某条铁路从xx经过,过于理想了。国家有钱没错,各位觉得短期内会再在雪峰山新建高铁隧道吗?现在只能利用现有资源,
怀邵衡是客货共线快铁,沪昆是高铁,故而最好能利用沪昆的怀邵段做文章。
其二,呼南高铁线很多地方都有规划了,唯娄邵暂不见动静,国家级高铁都是分段建设再连接成线,国家级高铁肯定不会用现有的娄邵线,要不新建要不提速娄邵线,新建的话怎么规划,据说以前也有地质方面的限制,肯定很复杂的,不如先共线利用,省钱省事。造成既成的事实。
其三,邵阳的高铁规划怎么连接成网,邵阳北站连到市区后,要把眼光放大一点,可以说,怀邵衡截了货流,邵阳北连市区线截了客流。就是这样,省府暂不会同意这条连接线。
从邵阳往东西方向想,东到哪,西连哪,现阶段哪里最现实,想必大家更清楚,想明白就好了。
盘活邵阳北,不像有些人想的那么悲观,反而是现阶段最有利的思路。描述的不清楚,不成熟的看法,以事论事,不喜勿喷。
|
|