用大数据告诉你邵东站车次并不少！！！

JW***

“2018年春运从2月1号开始到3月12号结束，共计40天。经相关部门预测，2018年邵阳全市春运旅客总发送量将达到868.24万人次，与上年基本持平。其中，铁路运输54万人次(高铁邵东站10万人次、高铁邵阳站32万人次、高铁邵阳北站12万人次)，同比增加28%。道路运输798.94万人次，同比下降4.5%；水路运输11.5万人次，同比下降7%；我市还将迎来首次航空春运大考，民航运输达3.8万人次”。

1、怀邵衡开通之前。用数据说话：过邵阳站车次几乎全部停靠邵东站，一个县城有这么多车次已经够多了，看看隆回和洞口，不要说不公平。地级市区整体乘车需求是下面县城无法比拟的。
2、没有开通到昆明确定是一个遗憾，但是怀邵衡最主要的作用还是方便去珠三角

Sugar***

JWGG 发表于 2018-11-8 11:29
义乌是高铁普铁一起。义乌GDP是市区的两倍，别意淫了。

邵东不是高铁普铁一起？我有说只算高铁吗？而且市区三区gdp干过邵东了吗？我不是要搞决裂，我的观点是起码得给邵东每个方向至少一对有来回的长途车，省内车跨了无所谓，你们好像就觉得我的观点是每趟车该停邵东。没那个意思。省内爱跨就跨，长途能留一对给个方便就行。比如三对衡阳东开昆明的车，起码需要有一对来回都停邵东吧，另外两对跨了都行

JW***

动车要保持效率和整个行车系统平衡，邵东车次不少，如果增加隆回和洞口的车次，邵东车次势必还会减少。
另外：动车不是你们县里面的公交车，你喊停就停。

隠鮏***

有几次去长沙，邵阳有票而邵东没票    只好买邵阳到长沙了  然  后在邵东上

认真***

洞口和隆回的车次多点，邵阳站的客流将进一步减少

暖冬依***

就这两张图就能证明数据也不是真实的。另外我本人的观点并不是是每趟车都得停，但是要有足够的座位就行！

九***

春运或者其他全国性节假日期间邵东站的票太少，所以很多人都是买邵阳的票从邵东上车，同理别人回邵东也是买票到邵阳，实际上在邵东就下车了。网络大数据和现实结合起来才是最有说服力的。

认真***

增加县级停运站是方便群众，又不是削弱市区站，所谓的枢纽站难道要靠这样的方法造出来？？

佚***

认真生活 发表于 2018-11-8 20:56
洞口和隆回的车次多点，邵阳站的客流将进一步减少

大家方便不是更好吗。

宝***

关注一下。

kaka***

用春运的数据来看客流纯粹是扯淡。春运所有车都是满座，客流取决于每个车站放了多少票。邵东站基本抢不到票，很多人回去都是买到邵阳然后在邵东下车，客流都算成了邵阳站。

JJ0***

kaka2015 发表于 2018-11-8 10:00
用春运的数据来看客流纯粹是扯淡。春运所有车都是满座，客流取决于每个车站放了多少票。邵东站基本抢不到票 ...

从来没有发现邵东站上下车比邵阳站的多 要认清事实

Sugar***

JJ0829 发表于 2018-11-8 10:20
从来没有发现邵东站上下车比邵阳站的多 要认清事实

所以呢？县级车站发展一直就与经济相适应，义乌300趟车，金华是多少

JW***

广铁是需要赚钱的，开多少车次，不用你们操心。

JW***

Sugar_UCTJ 发表于 2018-11-8 11:11
所以呢？县级车站发展一直就与经济相适应，义乌300趟车，金华是多少

义乌是高铁普铁一起。义乌GDP是市区的两倍，别意淫了。

JW***

隠鮏埋銘 发表于 2018-11-8 10:51
有几次去长沙，邵阳有票而邵东没票    只好买邵阳到长沙了  然  后在邵东上

邵东车次对比隆回，洞口该知足了

隠鮏***

JWGG 发表于 2018-11-8 11:30
邵东车次对比隆回，洞口该知足了

没有不知足，只是说一下事实嘛。没错。

   邵东的还可以买邵阳的，你们还要坐到邵阳才行。   理解！