用大数据告诉你邵东站车次并不少！！！

听雨***

kaka2015 发表于 2018-11-9 08:34
义乌站的车不比金华站少。余杭牛还是得去杭州坐车，是因为杭州更牛，邵阳要是杭州的一半牛车有杭州的三分 ...

全国又有几个义乌？如果每个县都拿义乌做比较，都想像义乌一样车次向市区看齐，你若是铁总你会答应吗？卲阳自然远远不如杭州，但同样邵东也远远不如余杭，拿邵东卲阳对比余杭杭州有什么不妥吗？萧山牛不牛，可你知道萧山站为什么要更名为杭州南吗？
现在整个邵阳地区车次还比较少，尤其是长途车更是少的可怜，一旦邵阳真成了湘西南铁路枢纽，随着中长途车次越来越多，邵阳站与邵东站差距只会越拉越大，毕竟这两个站太近了，后期想不跨都难，

听雨***

市区到邵东的公交明年即将开通，这对邵东人是个福音，其实邵东站扩建的钱完全可以用来补贴两地之间多开几条公交，毕竟老百姓不可能天天去坐火车，公交方便才是真方便，火车站只是个面子工程，

kaka***

听雨的@夜晚 发表于 2018-11-9 09:38
全国又有几个义乌？如果每个县都拿义乌做比较，都想像义乌一样车次向市区看齐，你若是铁总你会答应吗？卲 ...

我想说明的是，义乌比金华强，所以车比金华多；萧山余杭虽强，但远不如杭州，所以都去杭州坐车。这跟邵东与义乌萧山余杭哪个强没有关系。同样的，邵东的GDP和财政收入都高于市三区，所以车次大量跨越邵东是不合理的，因为市区没有那个实力。

听雨***

kaka2015 发表于 2018-11-9 09:59
我想说明的是，义乌比金华强，所以车比金华多；萧山余杭虽强，但远不如杭州，所以都去杭州坐车。这跟邵东 ...

请问新邵人是选择卲阳站还是卲东站？卲阳县人是选择邵阳站还是邵东站？隆回东部人是选择邵阳站还是邵东站？这些地方的产值是算在卲阳站还是邵东站？
义乌交通发达不仅仅是靠GDP，浙江GDP不比义乌差的也不算少，谁有义乌这么多交通资源，你们总喜欢拿个例说事，要想享受义乌的待遇首先你得有那号本事，有本事拿县财政补贴去广铁争取一趟去长沙的始发，这样就不用担心市区抢票了，

九***

春运或者其他全国性节假日期间邵东站的票太少，所以很多人都是买邵阳的票从邵东上车，同理别人回邵东也是买票到邵阳，实际上在邵东就下车了。网络大数据和现实结合起来才是最有说服力的。

Sugar***

JWGG 发表于 2018-11-8 11:29
义乌是高铁普铁一起。义乌GDP是市区的两倍，别意淫了。

邵东不是高铁普铁一起？我有说只算高铁吗？而且市区三区gdp干过邵东了吗？我不是要搞决裂，我的观点是起码得给邵东每个方向至少一对有来回的长途车，省内车跨了无所谓，你们好像就觉得我的观点是每趟车该停邵东。没那个意思。省内爱跨就跨，长途能留一对给个方便就行。比如三对衡阳东开昆明的车，起码需要有一对来回都停邵东吧，另外两对跨了都行

认真***

增加县级停运站是方便群众，又不是削弱市区站，所谓的枢纽站难道要靠这样的方法造出来？？

再***

听雨的@夜晚 发表于 2018-11-8 23:51
县里到市区坐车不是很正常吗，余杭今年GDP预计突破2000亿（算下是邵东多少倍），人家这么牛逼，但大多数 ...

余杭gdp2000亿，杭州12000亿，肯定去杭州东

我已***

JWGG 发表于 2018-11-8 11:30
邵东车次对比隆回，洞口该知足了

虽然都是县级站，但是邵东有两条铁路经过，按照正常客流推断，隆回站和洞口站跟邵东站比起来差距很大，等级差摆在那里