沪昆高速娄邵怀复线走向之建议

楚***

沪昆高速复线，湖南东段，醴陵至娄底已取直在建。而中段娄底至洞口，因车流日渐饱和，时常拥堵，也已引起交通主管部门的关注！省厅将此做为扩能改造的重点研究区段。这对湘中娄邵，都是不易难得的惊喜！必须感谢党，感谢政府！感谢省厅的关照！总有人说，过去的湖南高速建设过于弯曲，延长了里程，也增加投资，且让过往司机费时费力费开支。但是没有办法，这是历史的客观原因所致。只怪中国经济提速太快，国力增长太快，一时半会恐怕都刹不住车！过去的基础设施，原本以为一个省修不了几条高速，所以，规划设计经求地方意见，兼顾来兼顾去，这里弯一小把，那里弯一大把。就说沪昆，东段株潭娄用北线，邵阳为兼顾邵西南，全程采用南线，怀化段又杀回中北线，整个就一个大弯接一大弯，让可怜的过境司机多走好多冤枉路！而反过来就拿咱邵阳说，当初我们至怀化，放弃320以北的过境取直，牺牲新邵，北塔，隆回，洞口的利益而绕南走向，去兼顾什么西南，一路都是邵阳南，隆回南，洞口南。当初地市害怕邵西南没有，反过来现在邵西南不欠反超，这就是规划与变化，但这都时过境迁已成过去。
今天，娄洞之间再现高速建设的机遇，建言邵阳理应从城市建设和经济产业布局，以人为本，规划一条简短顺直实用，和省时省力省投资，科学合理，利市便民，宜工宜商的促发展之路！
沪昆娄底至洞口复线，理应以湘中发展崛起为思路，去合理布局选线。着眼促进娄邵两大城市的人员物资往来，以打造湘中共同繁荣为基础。构建又一条长韶(山)娄邵，和娄邵怀城际高速公路，为娄邵两地西进东出提供更多便捷通道！
结合沪昆复线醴娄段连接娄怀高速的实际，娄邵之间应选择S70娄底南为起点，并尽可能往东北能连接到华容至常宁高速，借此北去益阳去长沙又多一通道，并在娄底南形成十字枢纽。出娄底南往西南顺直经太子庙，陈家坊，选崇山村附近互通跨越S75邵坪高速。继续往西南，建议经西湖北路设互通，以方便市区北部和新邵县城出外旅行！再往西至毛力冲附近横跨并互通G55二广高速，然后经隆回滩头至荷香桥。建议在荷香桥立交互通G59呼北高速，再往西南至洞口，在320国道北部的马口或金龙村设互通，并分岔支线跨洞口河在大水，连接S91洞新高速。借道形成荷香桥连接G59，至洞口至新宁的呼北高速支线，也为洞口等周边，提供至新化安化张家界的便捷！而沪昆复线继续由马口或金龙往西，在洞口北部岩山镇南部设互通。再取直达月溪(江现村)，互通横跨G60沪昆高速，进入怀化市会同县东北，在紧临洪江区的黄茅乡设洪江(区)出口，然后西至会同坪村与G65包茂高速交叉互通。最后由会同进入贵州天柱，天柱有现已成形的天黄高速，天柱县至黄平县，不是黄果树。天黄高速在贵州境可顺方向转G60至贵阳，也可沿天黄高速行至黄平县，继续往西走正在建设的贵黄高速，非常方便！
沪昆娄洞复线，若选线320以北平行走向，有以下几点好处：一，线路对云贵往返湘中和长株潭，以及华东，线路取直不少。沿线由东至西能沟通，华常，娄怀，邵坪，二广，呼北，洞新，沪昆，包茂等高速，为大众出外旅行和过境，提供更多直达和转换路径！同时，特别能减轻邵阳西梽木山，二广与沪昆交汇拥堵的压力。二，此走向更贴近娄邵市区或规划区域，增进城市发展活力，减少娄邵怀三市城际距间，有利加强人员物资友好往来！
三，此高速沿邵阳城市和产业东西走向，有利壮大市区，做强东部，带动市西隆回洞口。
四，新邵隆回洞口都是省内市内人口大县，此高速走向贴近新邵隆回洞口的贫困地区，和交通欠发达地区，借此可让他(她)们北部山乡实现高速梦想，他(她)们也盼望高速修到家乡！
五，因沪昆高速是国家大干线大动脉，无论东中西部，连接的大中城市甚多，人员物资流动甚大。而人员物资的主要互动，也多存在于大中城市为主，就邵阳而言，人口、城镇和产业布局，密度没有高于320沿线的。再说整个邵阳高速，南北建成和规划的，已成大体平衡，甚至除地市城区外，某些西南县区规划和己建更多，已不是从前三无。况且，沪昆是繁忙的大动脉，扩能改造除兼顾大中城市，其它宜直不宜弯，要懂得时间是生命，效益是金钱。老线与复线南北呼应，相距不宜过远，这对大动脉若有突发事件，能起到快速转换疏导作用。
沪昆复线娄洞段若按此走向，不仅顺直了怀化市区，而且能对以后西段过境洪会两县区，应该是有利的。如果这样，县级洪江区将甩掉三无交通的帽子，更加方便开发建设古商城。会同也将西进东出，南北通行。
有人可能会疑问，两条高速间隔十多公里，会否到时有车流？放心，这条走向更顺直，过境司机都不傻，谁也不会弃顺直而不走，还去走弯路？何况，就算再修个双向四车道，这么长的沪昆，经过这么多的省份，这么多大中城市，再加上每年汽车的增长量，恐怕也是车够而路不够。因此，我们有理由建议沪昆沿顺直走向，沿人口产业走向，沿大中城市走向，因为大中城市才更多的是，车辆出行出发地或终点目的地。所以，娄邵怀高速复线应走顺直，去加强稳固东西经济走廊，并在本区域与其它高速连接成网，沟通顺直，为湘中湘西打造一条高标准的过境高速！

楚***

娄底至洞口，邵阳东北部的新邵和西北部的隆回洞口，有的是空间，新建条顺直的沪昆复线，何需借道卤城？

起马***

精华贴，好

火车***

不加精的原因是版主是邵东的

楚***

云山剑客 : 独立出来叫湘西南市、新宁市、城步市、绥宁市都可以，不要偏激！关键是可以与邵阳市区平起平坐规划交通路 ...
不要自欺欺人！都不是三岁娃儿，何不说点听着耳顺又不脸红的实话？独立出来谁当老大？我也知道叫市名无所谓，但是市政府放哪里绝对不是无所谓的。想脱离邵阳的目的是什么？不就是想县市不愿地市管？如果邵西南武新城绥独立成市，武冈好不容易跳出邵阳，会甘受崀山市管？会甘心城步市管？会心甘情愿绥宁市管？司马先生的苦心，不是明摆着的？你的野心都想同邵市平起平坐了，还何来的平等享受各种待遇？有你武冈在，又曾何时让邵西南其它县市享有平等待遇？当年本市的竹城公路项目，顺直是不走武冈市区的，后来武冈人强烈要求，才走了现在这线路。兴永郴铁路，绥城新在一条直线上，因你武冈的争夺，线路北移，绕也要绕到你那去，本处顺直线上的城步牺牲近城设站，而不在线上的武冈，却能在争取到远优于城步的近城设站方案，而且新宁也受影响很大。为兼顾一个武冈，同时牺牲两县利益，这难道就是你武冈人所倡议的平等享受待遇？对于G60娄邵怀复线，我本不想多议，但看你们几个武人越说越起劲，我也不妨再啰嗦几句。我说过，沪昆复线乃娄邵怀三地市的事，你武冈走向一没城镇优势，二没人流物流优势，三没线路里程的顺直优势，如何走你那叫更合理？你武冈如真心为邵西南而非只为武冈考虑，那你把白新高速争取东西两端的延伸，这才凸显你武冈一班人的大公无私！而想抛开娄邵怀三地市与邵东隆回洞口三县市，另在白新城与沪昆南北狭小区域再加密塘武，私心未免有些过重，也难如愿所随。因不过武冈，武人就认不合理不公平，这又是什么逻辑？只有别人能绕道走弯路，武冈人出入必须顺直？北京，上海，广州，重庆等等大城市，以后全部与武冈拉直线算了？沪昆复线以娄邵怀三地市为节点，这是维持城镇人口与产业布局的正当规划原则。武冈人觉得地市与县市应公平对等分配资源，那地市是否也可与省府对等分配？长沙与北京是否也可对等分配？武冈的市区是否也应把更多的项目，放到偏远的乡镇去落实公平发展起来？现武冈市区一城独大，为什么不与底下乡镇平等享受待遇？又谈何要与地市平等享受？

楚***

邵东，邵阳(市区)，隆回，洞口一线串起，高端大气上档次，欢迎走进八车大道！

楚***

云山剑客 发表于 2020-4-25 09:04
一篇自娱自乐的文章而已。

我喜欢，你能咋的？你武冈几个人难道不自娱自乐？还搞不少新马甲？又以其它宣传方式拉人脉。我自娱自乐怎么的？我的主张合情合理合法，我的主张是顾全大局，服务大众！修高等级的公路，就要有高规格的走向，这个道理，我国立小学毕业生都懂的问题，难道你云山老牌大学生不懂？难道你这老牌大学生是文革时期毕业的？读书只是挂名，造反却为其实？

起马***

正是此道理

楚***

长沙把武深、京港澳、许广三高速牢牢地抓在手，一条都不许跑。

火车***

北线方案可以做大市区和新邵以及隆回北部和洞口北部，老线和复线一南一北，布局非常合理。

楚***

政府规划白新武和永新武的事实，难道还要某地几个网民认可不认可？你认可怎么样？不认可又能怎样？从地上捡块石头把天打下来不成？

楚***

娄邵怀复线接贵州

楚***

隆回至洞口段也可这样走，荷香桥，横板桥，320国道(洞口马口)，跨洞口河往南对接洞新高速，往西至洞口东，在G60洞口服务区东部横跨邵怀高速，至又兰镇北部设互通，然后至洪江区至会同。

楚***

现时的邵怀，应是上控云贵川渝陕，下制长衡广。邵怀之间，即使以后怀洞武永高速沟通成形，仍将不可忽视它的疏导分流。

楚***

老天有眼！沪昆娄邵怀段四改八，顶呱呱！

岳***

娄邵高速(潭邵高速复线)邵阳规划馆墙上有图，走向是东接株娄高速，经太芝庙，陈家坊，雀塘，止于邵衡高速邵阳北互通南方，邵阳境内设太芝庙，陈家坊，雀塘出口。

楚***

岳屏峰 发表于 2020-4-17 17:34
娄邵高速(潭邵高速复线)邵阳规划馆墙上有图，走向是东接株娄高速，经太芝庙，陈家坊，雀塘，止于邵衡高速邵 ...

若真如岳兄所说，受益最大在新邵和北塔！

lan***

10年内无实现可能

fyo***

支持沪昆高速娄洞怀段四改八！！！