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发表于 2020-3-19 13:37
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本帖最后由 邵阳南 于 2020-3-19 13:39 编辑
娄底女婿 发表于 2020-3-19 13:20
不过说实话,长娄邵北邵阳永州350高铁用时比长衡永用时要少,长娄邵阳北邵阳永州打70分钟,长衡永用时90- ...
首先亮明观点,我只支持邵北全T枢纽方案,半T意义不大,全T才能解决渝广、长南两个需求。邵阳北若不能适度改造,不能增加到发线,那就无法提高通行能力。仅仅为了渝广而去邵北绕弯,这个方案本身的价值就不大,国家很有可能不会批准。退一步讲,就算邵北做成半T枢纽,也解决不了渝广的大车流量。把渝广当成小辅助线,车流量小,半T枢纽也许能凑合应付得过去,但大干线就不能这么搞。把渝广当成辅助线,那就没有立项的必要,借用怀邵200足矣,再花80~100亿去邵北做半T枢纽,搞第二根辅助线完全没有必要,广东也没必要提十大干线。所以渝广只有定位于大干线才有意义,定位于辅助线没有意义。坚持渝广过邵北,却又不让改造邵阳北,这做法本身就自相矛盾,若确实改不了,那渝广还真不能过邵北,过不了邵北,我就支持渝广走怀邵,等有钱了新建350,近期中期没钱就借用怀邵200快铁。其他网友什么不同观点尽管提,期望能说出让人信服的理由,提出更好的方案。 |
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