大邵网到底有没有人在管理，出来回个话！

塘渡口***

实际上洞口已经通了高铁。城绥对邵永先开工没有意见。就剩下武冈新宁两个县，全国两个县没通铁路的地方多了去了。

邵水***

娄底女婿 发表于 2020-3-19 11:11
你有远见邵阳北确实看能否解决全t。否则做不成

这个跟远见没关系，跟铁路常识才有关系，沪昆属无砟高铁，邵阳北站沪昆客运场属无砟场，因建设时没设计线位预留，因此是无法增加到发线的，增加不了到发线也就改不成全T，你还跟着邵阳南网友往死胡同里钻是必要的 (他的目的想让邵北方案不了了之)。
所以，邵永高铁北延邵阳北主要定位为贯通渝广以及西广，而不是用来代替娄邵段功能，也就是说跟娄邵段功能无关的。

娄底***

邵水长流2 发表于 2020-3-19 11:57
这个跟远见没关系，跟铁路常识才有关系，沪昆属无砟高铁，邵阳北站沪昆客运场属无砟场，因建设时没设计线 ...

o，靠你们多建议，解决一t那就真功德无量了，我只是隔着太无聊了

邵水***

娄底女婿 发表于 2020-3-19 12:04
o，靠你们多建议，解决一t那就真功德无量了，我只是隔着太无聊了

注：此后凡要求邵北必须改成全T的，等同于反对邵永高铁延伸至邵阳北站。

隠鮏***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-3-19 11:56
实际上洞口已经通了高铁。城绥对邵永先开工没有意见。就剩下武冈新宁两个县，全国两个县没通铁路的地方多了 ...

何以解忧
惟有兴永郴

娄底***

邵水长流2 发表于 2020-3-19 12:13
注：此后凡要求邵北必须改成全T的，等同于反对邵永高铁延伸至邵阳北站。

ok，顶你

隠鮏***

听雨的@夜晚 发表于 2020-3-19 09:37
市府没有发力怀桂无非有以下几个原因之一，
第一，时机不成熟，

娄底***

邵水长流2 发表于 2020-3-19 12:13
注：此后凡要求邵北必须改成全T的，等同于反对邵永高铁延伸至邵阳北站。

不过说实话，长娄邵北邵阳永州350高铁用时比长衡永用时要少，长娄邵阳北邵阳永州打70分钟，长衡永用时90-100分钟，快20-30分钟。

邵***

娄底女婿 发表于 2020-3-19 13:20
不过说实话，长娄邵北邵阳永州350高铁用时比长衡永用时要少，长娄邵阳北邵阳永州打70分钟，长衡永用时90- ...

首先亮明观点，我只支持邵北全T枢纽方案，半T意义不大，全T才能解决渝广、长南两个需求。邵阳北若不能适度改造，不能增加到发线，那就无法提高通行能力。仅仅为了渝广而去邵北绕弯，这个方案本身的价值就不大，国家很有可能不会批准。退一步讲，就算邵北做成半T枢纽，也解决不了渝广的大车流量。把渝广当成小辅助线，车流量小，半T枢纽也许能凑合应付得过去，但大干线就不能这么搞。把渝广当成辅助线，那就没有立项的必要，借用怀邵200足矣，再花80～100亿去邵北做半T枢纽，搞第二根辅助线完全没有必要，广东也没必要提十大干线。所以渝广只有定位于大干线才有意义，定位于辅助线没有意义。坚持渝广过邵北，却又不让改造邵阳北，这做法本身就自相矛盾，若确实改不了，那渝广还真不能过邵北，过不了邵北，我就支持渝广走怀邵，等有钱了新建350，近期中期没钱就借用怀邵200快铁。其他网友什么不同观点尽管提，期望能说出让人信服的理由，提出更好的方案。

娄底***

邵阳南 发表于 2020-3-19 13:37
首先亮明观点，我只支持邵北全T枢纽方案，半T意义不大，全T才能解决渝广、长南两个需求。邵阳北若不能适 ...

你还是比那个邵水常流差一点专业，怀邵以后还是通货运，其实走哪里都都可以，就算以后北延50公里，等张吉怀修通了，怀邵估计也有走几对。北延50公里，时间要省30多分钟。