本帖最后由 天地良心安 于 2020-5-7 09:57 编辑
首先要问候一声:楼主辛苦了!
平心而论,本网友认为,在沪昆高速娄底至洞口段左右无一条平行高速,洞口以西路段为有名的雪峰山瓶颈路段的特殊情况下,沪昆高速娄底至洞口段采用原路扩容(4改8)方案也许不如跟醴陵至娄底段扩容一样采用在南侧新建六车道复线扩容方案。
本网友对沪昆高速娄底至洞口段扩容原路扩改和新建复线两种方案进行系统比选,特别是从项目投资的可行性、技术的便利性、综合效益、社会影响四大关键制约因素进行认真比选发现:新建六车道复线方案相比原路四改八扩改方案,尽管项目用地多一点,拆迁多一点,前期工作多一点,但因其具有原路四改八扩改所没有的能吸引社会资本投资,施工期间没有突出社会影响的特别优势,加之二者单位造价相差甚微,项目工期相差无几,在湖南高速公路密度仍然较低的背景下,选用南侧新建六车道复线方案, 让G60沪昆高速娄底至洞口段由一条拟扩改八车道高速变成两条共计十车道高速,原路加复线使沪昆通道通行效率大提升,可以说是更加科学、更加划算、更加有利。
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