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发表于 2020-5-14 11:38
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本帖最后由 邵阳南 于 2020-5-14 12:17 编辑
1、因邵阳北站西南部有机修线占据了位置,而且站房到基本站台的空间距离只有9米,导致新增到发线的难度大增,增加到发线的方案可能行不通。除非推倒重来大改造。
2、如果考虑沪昆、渝广分场布置方案,就要求国家规划的广清重高铁必须走“邵阳-邵阳北-吉益上的(安化、沅陵......)”路线,新建350里程比较长,投资额度不小,争取难度大。
3、邵坪350若作为呼南和沪昆的区域连接线,在邵阳北站以联络线形式对接既有2条到发线,在邵阳站也以联络线形式接入邵阳站,实质上成为邵阳站--邵阳北站之间的长距离联络线,可作为广清重辅助通道。
总之,邵北方案要走一步看一步......
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