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发表于 2020-6-14 13:24
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本帖最后由 西洋江 于 2020-6-14 13:27 编辑
说实话的人估计是不讨喜的。
怀化是火车拉过来的城市,普铁时代就已经是中国九大货运站之一。
盲肠铁路时代的邵阳,选择铁路出行的邵阳人,除了长沙,大部分中转客流都不得不放在娄底。
娄底和怀化的经济发展很好了吗,还别说娄底本身就有矿资源和涟钢这类涨GDP的国企。
以前的贫困就是因为没有铁路和便利交通,以后只要有了,分分钟都能发财一样的想法在论坛里实在太多了。
比如张家界,交通不便的时候美景早就在了,交通的提升,永远只能是锦上添花。
邵东和义乌差不多同时起步,起码当时邵东的交通条件比义乌还好,因为没有工业带来的产出,曾经的中南五省最大的小工艺品市场的地位成了昨日黄花,而义乌,20年前就一飞冲天。
邵阳市县县通高铁,村村有高速,实现了之后大家就可以在村口互收过路费维生对吧。交通资源只是招商引资的一个条件,需要相关配套的条件还有更多。比如工厂离降压站越近,工业用电越便宜,在很多电力成本占比大的企业里,电费降5分,纯利甚至可能会提高20%。
麻烦你们以后能换点新词,想要扶贫交通别扯什么经济发展,发展不是立竿见影的事。有优质资源的,早就在发展,都开始改造提升交通优势了。
怀邵衡亏损很正常啊,因为经过的大多是经济欠发达地区,动车线怎么了,票价便宜他不香么。邵阳到长沙如果高铁票要一百多块,我估计大部分人都会老老实实坐80块的大巴。
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