怀邵衡铁路施工进展专帖（6.4 5328楼 更新隆回段进展）

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一个优秀的组织者——记怀邵衡铁路二分部劳动竞赛优秀组织者彭满亭
［ 作者：魏守华    点击数：11    更新时间：2015/8/24 ］
“背上了那个行装扛起了那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡……”在怀邵衡铁路二分部日前举行的铁道兵老同志座谈会上，随着一位长者有力的节拍，在座的10多名老同志和刚刚入企的新学员一起，高声合唱歌曲《铁道兵战士志在四方》。

那位年长的指挥者便是怀邵衡二分部副经理彭满亭。
提起彭满亭，在六公司可谓响当当的人物，他是一位土生土长的资深的混凝土施工方面的专家，曾主持过六公司的施工生产，经他处理过工程上的“疑难杂症”不胜枚举。
这里，笔者只是记录下老彭日常生活和工作中的点点滴滴。
老彭是个勤勉和严谨的人。他一直坚持自己打扫办公室，生活上不搞特殊；翻开他的工作笔记，只见一页页字迹工整，段落清晰；他每周主持召开分部周例会，都要提前做好准备，工作有条不紊。
在二分部，部门以上领导干部夜间值班制度雷打不动。7月中旬的一天夜里，老彭睡觉前发现，当晚值班人员的电话拨不通，老彭不放心，局集团怀邵衡铁路项目经理领导也经常抽查各分部的值班情况，于是他叫上司机就值班去了。
7月19日上午，笔者顺路跟老彭一起去工地，体验了这位生产副经理的工作状态。
7点30分出发。老彭说，先去集料场，看看那边干得怎么样。车行几分钟后，只见通往集料场的便道旁，停靠着2辆装运大型设备的大卡车。老彭说，应该是集料场的设备到了。他叫车靠边停下，下去问了问，果然不出他的所料。他马上给物资设备部有关人员打电话：“集料场的设备昨晚12点就到了， 你们不知道吗？马上到工地组织卸车！”
车过DK359框架中桥，刚刚拆模的结构物在阳光下显得通体发亮。老彭说，这座框架桥干得比较快，质量也不错。
一会儿，前面是一座被钢管和模板包围着的结构物，老彭说，这个610涵洞正在施工。说话间，他随手拨起电话：“你查查，610涵洞怎么只有2个人干活呢？”
前方就是制梁场。这是六公司目前首家铁路制梁场，占地85亩，它具备拌合站、试验室和制梁存梁一体化功能，承担局怀邵衡铁路二、三分部764片T型梁的生产任务。老彭对这里有许多的牵挂。他直奔试验室，迎面碰上了实验室主任张辉和梁场场长杨涛，老彭开门见山：“张辉，信息化验收准备工作怎么样，能否一次通过？”“今天验收资料，明天就可以安装系统，一切准备好了。”张辉说。
实验工作是老彭过去的老本行。据他介绍，这个试验室是六公司目前设备和功能最好的试验室。他对张辉说，从现在起，你起码在内业上培养2-3把“刷子”，外业有1把“刷子”，和监理多沟通，为梁场做好服务。
得知试验室一时还未拿到上级授权在当地验收的手续，老彭当即给局集团有关部门领导打电话，沟通和落实此事。
制梁场计划9月21日生产第一片梁，业主邵阳指挥部和局集团怀邵衡铁路项目经理部领导关注这件事。老彭和杨涛面对面盘算：试验室和拌合站23日接受验收，拌合站已经开始进料，除了7台调拨的龙门吊22日陆续进场外，分部尚需购买一台10吨位龙门吊。离开梁场时，老彭一再叮咛杨涛，说：“尽快去岳阳厂家，落实制梁模板，确保第一片梁按时生产”。
出了制梁场，正在施工的关口塘大桥和下米家湾特大桥一溜排开，迎面是2座刚刚拆模的门式桥墩，显得雄伟厚重，其余有的正在打桩，有的准备检桩，有的正在支立墩身模板，延伸的施工阵容足有2公里多。
在此值班的架子二队副队长李小平，迎面对彭副经理报告说：“刚才，在610涵洞作业的工人去转运钢筋了，已经回到施工现场。”原来610涵洞是二队的管区，老彭是向主管路基和涵洞施工的李副队长询问情况的。
据老彭介绍，关口塘大桥4#—8#墩和下米家湾特大桥1#—7#墩属于现浇梁项目，被局集团怀邵衡项目经理纳入节点工程计划，重点考核。
在关口塘大桥工地，老彭发现5#—6#待检桩的基坑有积水，他当场批评在场的二队技术负责人李航，要求他立即安排专人抽水，给检桩人员提供好的作业环境；今后避免类似问题的发生。
来到下米家湾特大桥7#墩位，工班长白业东向老彭表态，他们在9月23日前完成3#、7#、9#墩身和2个承台的混凝土施工。老彭屈指算来只有4天时间，对此表示质疑，对方说：“我们现在有18个人，明天再上8个人，完成任务没问题！”“那好，给你们加油，咱们23号见分晓！”老彭给予鼓励。
叮铃铃……老彭接到业主领导要检查隧道工地的通知，他连忙赶往隧道工地。
望着老彭上车的一瞬间，笔者对这位为企业含辛茹苦数十年的老同志的重敬油然而生：他每天往返在14公里的管区间，深入路基、桥梁和隧道工地；夜间往往开会、值班，工作连轴转，他和分部其他班子成员共同维持着整个工地的正常运转。局集团怀邵衡铁路项目经理部授予彭满亭“劳动竞赛优秀组织者”荣誉称号，他当之无愧。

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二公司怀邵衡项目深入学习沪昆公司安全电视电话会议讲话
［ 作者：徐珍珍    点击数：20    更新时间：2015/8/24 ］
本站洞口讯（通讯员  徐珍珍）为学习贯彻中央领导关于安全生产工作的重要指示，认真落实全路安全电视电话会议精神，近日，二公司怀邵衡项目一分部及所属三个架子队组织所有参建员工认真学习沪昆公司安全电视电话会议精神。

会议以传达沪昆公司周荣董事长、总经理、党委书记8月19日在公司安全电视电话会议上的讲话为主旨。学习内容为一是清醒认识公司运营安全和建设安全面临的形势，切实加强抓好安全生产工作的紧迫感和责任感；二是扎实认真开展安全生产大检查，切实解决安全生产工作中的突出问题；三是加强组织领导，确保安全大检查取的实效。会后，该分部立即组织对所辖施工范围进行拉网式安全生产大排查，力争将一切安全隐患消灭在萌芽阶段。
第三架子队承担怀邵衡铁路苍稼岭隧道出口横洞330米，正洞2579米，岩鹰鞍隧道1874米，同时还有长塘河大桥208米的悬灌后张拉张法施工，其安全风险之高。针对这些特点，该队领导高度重视，迅速行动，立即组织全员贯彻落实党中央国务院安全会议精神，实行安全生产大检查，采取各班自查、自纠、整改完善，重点检查隧道火工品使用、桥梁高空作业、以及预防自然灾害、应急处置和汛期安全措施的落实情况，做到全覆盖、零容忍、严管、重实效。同时进一步细化大检查活动安排，检查各隧道工班的质量安全自控体系、责任体系、保障体系是否有效运行、是否落实到位；检查各工班人员教育培训，持证上岗、设备配置、现场管理、过程控制、标准化作业存在的安全问题和安全隐患等，对整改不力、落实不到位的要追究相关人员的责任，并实行奖罚问责。
通过学习，充分让全体参建员工明白安全生产的重要性，也进一步提高认识、明确方向，增强了当前的紧迫感，为确保现场安全生产保驾护航，为企业长远发展创造社会信誉。

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六公司怀邵衡铁路二分部再起大干高潮
［ 作者：魏守华 乔永刚    点击数：28    更新时间：2015/8/26 ］
进入8月底，湖南洞口地区依然烈日炎炎，而奋战在怀化至邵阳至衡阳铁路四标段的中铁二十局集团二分部的上千名干部职工，夜以继日地掀起新一轮劳动竞赛高潮。

当地今年1—5月雨水多，影响铁路正常的施工工期。在6—7月阴雨天气相对减少、大面积展开施工大干的情况下，二分部科学组织，再次发起8—9月施工大干活动。
“像袁隆平待在稻田地里搞科学实验那样，蹲在工地解决实际问题”。8月24日，二分部经理王耀文带领工程技术、安全质量、物资设备和协调部门人员在工地现场办公，据王经理介绍说，他们在14公里沿线的隧道、桥涵和路基的35个作业点全面展开施工大干，投入大型机械设备148台，投入施工力量960人，8月份以来已完成承台13个、墩身9个、隧道掘进114.8米，生产混凝土20174立方米，日均完成产值102万元。
为了有效落实和分解劳动竞赛总体目标，他们在14公里管段中，确立了隧道、桥梁、标准化路基示范段、梁场土建、梁场制梁等20项重难点工程节点计划及考核奖罚办法，实行重点工程重点控制、重点保障、重点考核；对非重难点工程一律纳入劳动竞赛施工计划，作为周计划考核对象，落实单位负责人及技术负责人。如此，重点和非重点工程施工形成遍地开花，齐头并进的态势。
在关口塘大桥工地，笔者看到2座刚刚拆模的门式桥墩，显得雄伟而厚重，正在施工的关口塘大桥和相邻的下米家湾特大桥一溜排开，工地上车辆往来、机声隆隆，工人们忙忙碌碌，有的正在打桩，有的准备检桩，有的正在支立墩身模板，延伸的施工阵容足有2公里多。
笔者来到下米家湾特大桥7#墩位，正遇上工班长白业东正向副经理彭满亭表态：他们计划用5天时间完成3#、7#、9#墩身和2个承台的混凝土施工。老彭屈指算了算，对此表示质疑，对方说：“我们现在有18个人，明天再上8个人，两班倒，完成任务没问题！”“那好，给你们加油，咱们5天后见分晓！”彭副经理给予鼓励。
面对8-9月大干60天劳动竞赛排山倒海之势，二分部建立工地问题快速处置机制，即“小事2小时、大事立即召开专题会议解决”；他们把节点计划目标与评先奖优方案同步出台，过程控制，考核兑现，奖勤罚懒；分部上下扑下身子，昼夜展开施工，重点工程突击作业，分部及部门、各队领导夜间轮流值班，新一轮劳动竞赛活动正在全线深入展开。
据悉，二分部6—7月第一轮劳动竞赛完成产值5310万元，在四标段4个分部中获得劳动竞赛第一名；8—9他们计划完成投资6500元。（魏守华乔永刚）

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洞口火车站段（关口塘大桥）

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中铁二十局一公司怀邵衡铁路第三项目分部路基桩基筏板顺利开工
2015-08-26 08:58:37  来源：中华铁道网  阅读: 97 次
近期，二十局一公司怀邵衡铁路第三分部路基桩基筏板工程顺利开工建设。
近期，二十局一公司怀邵衡铁路第三分部路基桩基筏板工程顺利开工建设。
该分部第一段路基DK100+521.21-DK103+083.5段路基岩溶极其发育，原设计部分段落采用钻孔桩+筏板结构加固地基，钻孔灌注桩共550根。该段路基春节后经过第一次地质补勘，设计院认真分析后，发觉地质情况多处异常，补勘资料显示不能满足设计优化要求，要求进行第二次补勘，分部技术人员和设计院密切联系，经过督促，二次补勘后确定图纸于2015年8月10日到位，该部立即组织设备及队伍进场，于8月15日顺利开工。
因该段路基处于架梁通道上，且为二十局一公司怀邵衡铁路第三项目分部的首段路基，该段桩基工程的开工，标志着该段路基施工正式开始，为确保架梁通道畅通创造了有利条件，也为完成三季度的施工产值任务提供了强有力的保障。

振***

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