邵永修双线200将使邵阳彻底融入沪昆京广湘桂三条高铁中！邵阳绝不能满足只修单线160！

yy***

155km。项目投资估算总额228.941亿元，于2010年9月开工，预计2014年全线铺通并投入运营。赣龙铁路复线、一级双线电气化铁路、时速200公里、总投资230亿元，全长240公里。邵永扩改：而今年3月的市里发表的《2014年邵阳市重大项目前期工作计划表》里邵永扩改邵阳段总共才50公里，却只安排了19亿资金，计划3800万一公里，连靖永郴的一半都不到。这完全是按照石长2线（一条140，一条160，4000万一公里，通不了动车）的标准计划修建，邵永扩改马上就要启动预可研，难道市里才这点眼光？

邵永扩改新建双线200理由的充分性：

1.运力缓解方面：京广普铁线长沙衡阳段运力已经绝对紧张；京广高铁长沙衡阳段也已相对紧张，现在平均动车有80来对，加上湘桂高铁的通车，广西上华北、华东、东北、华中的动车组都要挤上长沙~衡阳这一段，这段3年内必破150对达到饱和状态。（部长的数据）。邵永铁路本来就是国家八横八纵主干线的一部分,长沙南～衡阳东的实际里程有150公里，衡阳东～永州约145公里，合计295公里。长沙南～娄底南125公里，娄底南～邵阳大约90公里，邵阳～永州大约104公里，实际里程约319公里，相差不过24公里，为湘桂线北上的大量动车分流完全可行。邵阳应抓住这个千载南逢的机会主动去为衡阳分担普铁高铁运力，尽最大的决心一次性建成双200复线！2.交通提升方面：新娄邵的设计标准是双线200，高于洛湛铁路的整体标准不少（单线160，预留复线）。如果加上邵永200双线，正好可以将邵阳彻底融入沪昆、京广、湘桂等三条高铁中，那时何愁没有足够的动车停在邵阳？这样可以将沪昆高铁远离邵阳的伤痛降到最低。按清泉居士的说法，若邵永线分流，广西北上大约20对动车经过邵阳，加上怀邵衡13对，邵阳至长沙的城际动车，届时邵阳火车站将有40对左右动车经过！况且， 这对兄弟城市来说出行时间也大大降低，从娄底到广西、广西到娄底不需要绕衡阳，全程动车直达。从永州到黔阳地区、从贵州到永州也是全程动车直达。何乐而不为？如果邵永按石门2线修，那么新娄邵也不过是条瘸腿路，动车开到邵阳已是尽头，那时候邵阳能有几趟动车停靠？借用下龙版的图{:soso_e120:}

3.资金方面：况且邵永邵阳段修双线200才50公里，更何况两边的枢纽都是新建的，40亿都够了（部长语），最多也只比修单线160多花20来亿，多花的钱连修怀邵衡的零头都不到，有那么难争吗？                                                                                                                                                                         4.时间方面：加之邵永扩改已进入国家十二五规划，完成了规划编制，都快启动预可研了，如果现在不争，以后立了项后肯定就没有机会争了。

给邵阳市委市政府提的一些不成熟建议：

冷邵永200标准（建议将冷邵与邵永扩改捆绑申请）是邵阳三大战役（新娄邵、怀邵衡、冷邵永200）的收官之战。有了它，近期邵阳获得了湘桂高铁这一第二动脉，从长远看，北上常德，西至西安，南下广州的主动权在手。有了它，邵阳铁路就不至于落后周边太多，至少经济发展的基础硬件是具备了，邵阳政府绝不能用建设地方铁路的心态建设冷邵永。

在铁路总公司现在加大地方政府投入力度的大背景下，建议政府立刻建立高规格领导小组，积极联合南宁铁路局，联合永州政府，联合冷、新政府向铁路总公司申请新建冷邵永200复线铁路（既有线路可以用作货运大通道，如运煤），用湘桂高铁这条动脉的强大客流打消铁总投产即亏损的顾虑！

石长铁路修160复线是因为未来他们有常益长城际高铁，渝怀铁路修160复线是因为他们规划有渝黔高铁，襄渝铁路修160复线是因为他们规划有沪汉蓉高铁。我们既然没有规划第二条高铁通道，那么提出冷邵永扩改新建200双线完全合情合理！况且冷邵永全长才150公里，而石长铁路266公里，渝怀铁路624公里，襄渝二线783公里，相比它们，冷邵永项目资金压力、工程难度都小得多！

附：《2014年邵阳市重大项目前期工作计划表》

1	“靖—永—郴”铁路	该项目全长约350公里，西接渝怀线及焦柳线，中连洛湛铁路，东在永州与湘桂线相交，在郴州与京广线相连，邵阳境内约98公里	980000	已进入湖南省铁路网规划，已组织沿线地方政府编制规划研究方案文本	争取进入国家规划的工作	市发改委	周符波
2	邵永铁路扩改	107公里复线电气化改造，邵阳境内50公里	190000	中铁总公司已安排中铁四院编制了规划研究方案文本，项目已列入国家“十二五”规划	争取启动项目预可研的工作	市发改委  铁路指挥部	周符波
3	常桂铁路	常德、张家界-安化-邵阳-武冈-桂林，全长约400公里，邵阳境内约160公里	910000	已进入湖南省铁路网规划	联合沿线地州市编制研究规划报告，做争取进入国家规划的工作	市发改委	周符波
4	冷邵铁路	冷水江-邵阳，全程48公里	300000	策划阶段	完成初步论证	市发改委	周符波

即:靖永郴铁路建设第二快，98公里修98亿  常桂铁路慢一些，5700万一公里  冷邵最慢，但也有6200万一公里附：邵阳发改委邵永扩改工作进度：                                                                                                                                                                             201004   赴省发改委、省政府、铁道部、国家发改委争取我市邵永铁路扩改、常桂（张崀桂）、靖永郴、冷邵铁路进入“十二五”规划，争取沪昆客专在  隆回金石桥设站201006   赴省发改委、沪昆客专湖南公司汇报争取将邵永铁路扩改、常桂、凯邵永郴、邵冷铁路、邵阳火车站民用机场建设等项目纳入全省“十二五”划重大项目笼子，争取扩大沪昆客专邵阳北站建设规模              赴国家发改委、铁道部、铁道部经济规划研究院、北京华协交通咨询公司汇报争取尽快安排怀邵衡铁路项目建议书评估并早日批复立项，常桂、凯邵永郴、邵冷铁路等项目进入国家规划笼子201203 市领导率队赴北京争取铁道部、国家发改委加快推进怀邵衡铁路前期工作，争取铁道部支持扩大沪昆高铁邵阳北站站房面积，支持邵永铁路扩改工程尽早启动前期工作            赴铁四院了解、会谈邵永铁路扩改工程规划研究情况201204  争取邵永铁路扩改工程尽快启动前期工作等201301   请市领导率队赴铁道部汇报争取邵阳北站扩大站房规模、邵永铁路启动预可行性研究等事宜201304    赴中铁四院衔接争取尽快开展怀邵衡铁路初步设计工作，开展邵永铁路扩改工程预可研工作201305    争取尽早启动邵永铁路扩改预可研工作201306    力争总公司尽快安排启动邵永铁路扩改工程预可研工作201402    研究提出争取中铁总公司尽快启动邵永铁路扩改预可研工作方案参考的帖子：                                                                                                                                                                                                               

yy***

强烈支持邵永铁路上双线200快铁！赣龙铁路这么快上200的双线，主要有南昌铁路局，铁路地跨闽赣两省，又是 ...[/quote]市政府应该将怀邵衡、新娄邵、邵永200扩改看成三大战役！

低***

新建双线和新建单线造价不一样吧。要比也是石长比吧。石长铁路复线全长266.72公里，设计时速160公里/小时，日通过客车46对，年货运设计能力8800万吨，项目总投资107亿元

yy***

新建双线和新建单线造价不一样吧。要比也是石长比吧。石长铁路复线全长266.72公里，设计时速160公里/小时 ...[/quote]为什么要比石长2线？难道没有决心去像赣龙那样争新建双线200？

低***

为什么要比石长2线？难道没有决心去像赣龙那样新建双线200？[/quote]但是很明显市里是按石长模式规划的啊。而且也大概是个预估值。

低***

怀邵衡还一亿一公里了呢。

yy***

低碳爱 发表于 2014-3-19 19:24
但是很明显市里是按石长模式规划的啊。而且也大概是个预估值。

希望只是个预估值吧，邵永扩改已进入了国家十二五，不久后就要启动预可研了，如果立了项后就不能再改了，现在不争取，过两年定下来后就改不成了。

低***

yyzw 发表于 2014-3-19 19:27
希望只是个预估值吧，邵永扩改已进入了国家十二五，不久后就要启动预可研了，如果立了项后就不能再改了， ...

很明确的，铁路十二五规划的是石长模式了。

清泉***

低碳爱 发表于 2014-3-19 19:31
很明确的，铁路十二五规划的是石长模式了。

娄邵铁路都要开工的时候，决定由单线改为双线并提速。所以说邵永扩改很有必要争取按娄邵标准。邵永扩改分流广西北上动车，缓解长沙南至衡阳东压力。理由充分。

yy***

清泉居士 发表于 2014-3-19 19:41
娄邵铁路都要开工的时候，决定由单线改为双线并提速。所以说邵永扩改很有必要争取按娄邵标准。邵永扩改分 ...

“娄邵铁路都要开工的时候，决定由单线改为双线并提速。”——这么惊心动魄啊。那个时候是刘在位好说话吧。现在是那头猪，估计没有这么大的操作空间了，要争取就得现在就开始下决心争取了！

低***

清泉居士 发表于 2014-3-19 19:41
娄邵铁路都要开工的时候，决定由单线改为双线并提速。所以说邵永扩改很有必要争取按娄邵标准。邵永扩改分 ...

能争取到最好了。