令人失望！邵东新火车站站房面积才5974？！说好的8000、10000、甚至12000呢？？？

yy***

邵东店小二 发表于 2014-5-3 15:34
西站车辆都是私人的，湘运公司就是收几十块钱，再说了邵东西站是邵东湘运公司邵东分公司。领导也想站房搞 ...

是吗？政府在西站那揩不了多少油？那就好。
卧轨县那是罪有应得，况且他们有个邵阳北，加起来也有9000了。
耒阳西确实是个杯具，高阻以后必在秦城了此余生！

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:35
其实西站挨火车站近是好事，你看这个新闻，楚都客运站挨着荆州火车站，不仅没有衰落，而且迎来了自2010年 ...

应该没有其他县市的人来邵东换乘火车的。。。。。。。。。双峰去娄底，西渡去衡阳，祁阳祁东铁路比邵东还发达。

再***

yyzw 发表于 2014-5-2 19:48
20000多是指西站日流量？他引的那个新闻应该是说包括了市内：“预计日发送旅客1.8万人次，成为春运以来客 ...

西站一般只包括跨市车的，往市内很多都是私人承包，不属于西站管理

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:35
京局20组3C全部跑京津城际，9组运营，2组热备，9组检修。也就是说9组车能跑40多对车。

我觉得初期，每 ...

4组应该压力不大吧，科研上面不就规划了4组么。

邵东***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:40
是吗？政府在西站那揩不了多少油？那就好。
卧轨县那是罪有应得，况且他们有个邵阳北，加起来也有9000了 ...

小县3000市6000现在一般就是这个规模。娄底南娄底都是自己出钱加6000邵东还有什么好说的

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:43
4组应该压力不大吧，科研上面不就规划了4组么。

资料有吗。我不注意到这个。

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:41
应该没有其他县市的人来邵东换乘火车的。。。。。。。。。双峰去娄底，西渡去衡阳，祁阳祁东铁路比邵东还 ...

恩，确实不会有很多来邵东换乘。不过邵东西站的车次实在是太多了，总有些县图方便直接到邵东来坐吧。

yy***

再落空 发表于 2014-5-3 15:42
西站一般只包括跨市车的，往市内很多都是私人承包，不属于西站管理

确实，我坐过几次，不过邵东火车站不也是都发市外的旅客么?

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:47
恩，确实不会有很多来邵东换乘。不过邵东西站的车次实在是太多了，总有些县图方便直接到邵东来坐吧。

不会啊。周比哪个市不比邵阳的铁路强。。。

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:40
是吗？政府在西站那揩不了多少油？那就好。
卧轨县那是罪有应得，况且他们有个邵阳北，加起来也有9000了 ...

耒阳西跨越时期的产物。天津南也是。
跨越在的时候，普通地级市（非枢纽）站房1W左右，县6000-7000。
高阻在就，普通地级市（非枢纽）就只有6000了，县只有3000了。
根据国家发改委和铁道部的初步设计审查意见，湘潭北站站房建筑面积为6000平方米，日均旅客吞吐能力仅为1500人。但根据长株潭交通布局的需要，湘潭北站要承担长株潭西客站的功能，未来日均客流量将在5000人以上。同时，为节约用地和打造九华滨江新城地标性建筑，站房面积要满足18000-20000平方米的要求。而韶山南站也同样遇到了站房接待能力不能满足未来客流需要的问题。根据这些情况，我市对两站的站房面积规划作出了调整并向上呈报，其中湘潭北站调整为1W2平方米，韶山南6000左右。