令人失望！邵东新火车站站房面积才5974？！说好的8000、10000、甚至12000呢？？？

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 14:48
确实不能这么算哦。只有新娄邵的情况下，邵东的停车应该就只有10几对。邵阳~长沙南的动车（也许有几趟会 ...

实际开多少车这应该主要受客流的影响，新站离西站那么近，估计没几个人去长沙、娄底、湘潭的人会去西站坐车吧，西站损失掉几千的客流应该是很正常的，我说都去新站坐车确实夸张了点。
但是，即使3000人的客流量，也已经达到新站的设计流量了。

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 14:49
怀邵衡通了，应该可能不够用了。因为基本相当于沪昆铁路走邵东过了，但停车可能不会太多。

有客流的话干嘛不停车？铁总傻到有钱都不赚？

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 14:51
是双层，但是只有一层候车，二层是工作室吧。而且耒阳西是下进下出，没有天桥，全通过地道。
邵东是和石 ...

幸亏好是双层，我算了下邵东的候车面积大概4200平米，肯定比耒阳西大很多。邵东上进上出感觉比下进下出好不少

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 14:56
有客流的话干嘛不停车？铁总傻到有钱都不赚？

1、邵东是个县，K车一般是逢地级市必停（也有例外），T车停大地级市站，大T或Z车连省会都甩了，比如T15/6，T97/8甩石家庄站。
2、邵东离邵阳站太近，30KM左右，最多20分钟的事，进站限速下客上客出站限速都会大大延长运行时间。
当然也有可能有普速在邵东站内待毙动车，然后就顺便办客了。
3、如果是外局车，它凭什么要停广铁的车站呢。如果是广铁管内车，停的可能性更大一些。
你可以对比下下湘乡、湘潭（也被几对车甩站）的车的多少。

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 14:54
实际开多少车这应该主要受客流的影响，新站离西站那么近，估计没几个人去长沙、娄底、湘潭的人会去西站坐 ...

恩，西站去长沙娄底湘潭邵阳的客流应该基本都变成动车了。
希望动车能多开一点，像城际一样，做到随买随走。用几组动车就能跑十几个来回。

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:00
幸亏好是双层，我算了下邵东的候车面积大概4200平米，肯定比耒阳西大很多。邵东上进上出感觉比下进下出好 ...

对的，一般普速站会人比较多，而且会有很多人提前去候车。而耒阳西是专门的高铁站。

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:03
1、邵东是个县，K车一般是逢地级市必停（也有例外），T车停大地级市站，大T或Z车连省会都甩了，比如T15/6 ...

县又怎样，管内管外又怎样，每天一万的客流量如果铁总不要，那么只能证明他们是傻X。
就算没火车，邵东也不愁出不去，谁还会去跑30公里到邵阳南站去挤火车。

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:05
恩，西站去长沙娄底湘潭邵阳的客流应该基本都变成动车了。
希望动车能多开一点，像城际一样，做到随买随 ...

你觉得几趟动车就能做到邵阳-长沙南随到随走？

邵东***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:12
县又怎样，管内管外又怎样，每天一万的客流量如果铁总不要，那么只能证明他们是傻X。
就算没火车，邵东 ...

小小一个邵东县的客流人家没有放在眼里，爱座不座

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:12
县又怎样，管内管外又怎样，每天一万的客流量如果铁总不要，那么只能证明他们是傻X。
就算没火车，邵东 ...

天津南站是一座中型站，站房按照最高聚集人数1000人设计，站房总建筑面积3999平方米。
天津南站候车室只有一层。
其实那个最高聚集人数口径不一啊。。