令人失望！邵东新火车站站房面积才5974？！说好的8000、10000、甚至12000呢？？？

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:06
对的，一般普速站会人比较多，而且会有很多人提前去候车。而耒阳西是专门的高铁站。

难怪，要是雨棚区也能候车就好了。实在想不到撑起邵东发展的火车站、商贸城中缩水最厉害的居然是火车站，希望商贸城不要像火车站那样缩下去。

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:12
县又怎样，管内管外又怎样，每天一万的客流量如果铁总不要，那么只能证明他们是傻X。
就算没火车，邵东 ...

邵东不会有太多车停，线路毕竟有限。就算有车，也不会有太多票。
还是做好去长沙转车的准备吧。动车晚点程度比较轻，转车也会比较方便。

yy***

邵东店小二 发表于 2014-5-3 15:15
小小一个邵东县的客流人家没有放在眼里，爱座不座

其实我还是感觉邵东站被砍成这样是县里做了手脚，怕西站以后没生意。

低***

省内线路，西站还能靠去怀化（热门）、吉首、张家界、常德、益阳、衡阳、郴州撑起来。
怀邵衡通了之后，火车去常德、益阳还是不方便。去吉首张家界也有可能需要在怀化转车过去。

一般大巴竞争不赢同线的动车的，除了广深和谐号动车组。。但大巴能去没通火车的地方，其实不用太担心西站会垮掉~

邵东***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:23
其实我还是感觉邵东站被砍成这样是县里做了手脚，怕西站以后没生意。

切，你就这点眼光？

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:17
天津南站是一座中型站，站房按照最高聚集人数1000人设计，站房总建筑面积3999平方米。
天津南站候车室只 ...

恩，邵东站的两层候车室似乎座位比较少，如果按照图那样规划的话，应该能聚集很多人。
耒阳西站我一眼望过去似乎都是座位，基本站不了几个人。

邵东***

邵东店小二 发表于 2014-5-3 15:25
切，你就这点眼光？

西站车辆都是私人的，湘运公司就是收几十块钱，再说了邵东西站是邵东湘运公司邵东分公司。领导也想站房搞大点，但卧轨县140万人火车站也3000多，耒阳也只有6000，不论说人口经济耒阳都在邵东前面吧，现在环境就是这样

yy***

低碳爱 发表于 2014-5-3 15:24
省内线路，西站还能靠去怀化（热门）、吉首、张家界、常德、益阳、衡阳、郴州撑起来。
怀邵衡通了之后，火 ...

其实西站挨火车站近是好事，你看这个新闻，楚都客运站挨着荆州火车站，不仅没有衰落，而且迎来了自2010年1月建站以来最为火爆的场景，其中9月30日客流最高峰达到1.2万人次，这是该站从未有过的纪录。
http://www.jznews.com.cn/comnews/system/2012/10/09/010486585.shtml

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:15
你觉得几趟动车就能做到邵阳-长沙南随到随走？

京局20组3C全部跑京津城际，9组运营，2组热备，9组检修。也就是说9组车能跑40多对车。

我觉得初期，每天10对，看看上座率怎么样。
随买随走的话，从早上8点到晚上10点，应该每小时一趟是比较理想的吧，也就是每天15对。周末节假日可以加开。
邵阳到长沙南站站停，最多80分钟。估计4组CRH2X车来跑应该够了吧。

低***

yyzw 发表于 2014-5-3 15:28
恩，邵东站的两层候车室似乎座位比较少，如果按照图那样规划的话，应该能聚集很多人。
耒阳西站我一眼望 ...

总不可能有多少座位画多少座位上去的。。。
耒阳西车不是很多。