常桂海东线方案可直接实现五大通道！[更新长南分析]

历史***

云山飞鹰，当年在红网发表了很多铁路帖子

承诺d***

rhf 发表于 2014-10-6 09:06
众所周这条线路是由安化新化和隆回三县提出和推动的。隆回的每年两会和在京举行的联谊茶会都有提到常桂铁 ...

支持你。

楚***

佳人召予 发表于 2014-10-6 09:14
市区人开始看到没有什么希望就也没把这条铁路放在心上，开始没有规划，等到别人规划好了看到有点点希望的 ...

     市政府一直有常桂铁路规划，郭龚二人还亲自北上铁总拜会，直接提到常桂铁路。铁路修建不是为一县一城，是有大局观，全局观的，具体选线都是有几个方案备选的，从中优选，常桂铁路还未进入十三五规划，还未启动，一切都是大家都在讨论路线方案，邵阳地区的每个人都有发言权，楼主对自己的方案没有信心，有必要故意来向市区泼脏水嘛，本是同根生，相煎何太急，隆回北的张桂高速，邵金高速规划还需要市里不断推动吧，邵阳地区的一家人合作机会多的是，不要因为一条还未进规划启动的常桂铁路，伤了大家的和气！

无***

楚大虎 发表于 2014-10-6 22:48
市政府一直有常桂铁路规划，郭龚二人还亲自北上铁总拜会，直接提到常桂铁路。铁路修建不是为一县一 ...

{:1_271:}恐惧是源于没有自信，没有自信是源于没有充分理论。

楚***

那山那水那人家 发表于 2014-10-6 12:07
争取铁路线路走向的问题，眼光要放长远，不能只看到眼前。要结合以后的发展趋势，发展倾向。举个例子，不知 ...

          给楼主一张邵永线路图，就可以看清楚为什么邵永线是直接经过白仓南下，而不是绕道去新宁的回龙寺再南下的。红线：大致是邵永走向，黄线：大致是绕道 回龙寺南线的路线；
      省市政府是否有必要争取绕道新宁回龙寺设站。首先是回龙寺基本上是新宁的最北部，离县治金石桥近50公里，就算设县级站在新宁回龙寺 辐射新宁其他乡镇的作用能有多大；
       其二：由回龙寺的地形所决定。此处地形处于越城岭山区，山高水深，地形复杂，如回龙寺经山间峡谷南下东安还可以接受，但是要南下去连接永州，需要贯穿一个很长的隧道，投资成本会高很多；
       其三：新宁县有规划的兴永郴铁路，横穿新宁县，并在县治金石桥设站；
      设站回龙寺作用又不大，投资又增加很多，而且使邵永铁路的路线又拉长了很多，诸多不利因素，所以就没有设站回龙寺了（这也是 怀邵衡铁路选线，有北中南线三条方案，南线经过武冈马坪的，并计划设站的，但是后来综合分析，科学选线并没有选线经过马坪的南线方案 有类似的原因）
      

r***

楚大虎 发表于 2014-10-6 22:48
市政府一直有常桂铁路规划，郭龚二人还亲自北上铁总拜会，直接提到常桂铁路。铁路修建不是为一县一 ...

你在这里本末倒置，常桂改道是市区人提出的。郭龚二人进京游说，那是他的职责县由市代管的，书记市长并不是纯粹的三区书记市长！常桂铁路是安化 新化 隆回在07年的时候共同提出的！ 常桂过隆回线路直地势好，常桂的初衷就是旅游专线武陵山国土开发 这两点市区都沾不上边。隆回开会争取没用，那你们杜撰的东线 哪一年有见到过新邵 北塔 大祥政府为此开过会？

K1***

楚大虎 发表于 2014-10-6 23:29
给楼主一张邵永线路图，就可以看清楚为什么邵永线是直接经过白仓南下，而不是绕道去新宁的回龙 ...

黑色为既有邵永线的实际走向

r***

无为者 发表于 2014-10-6 12:47
还没有弄清，邵阳南和怀邵衡4线并行至隆回站，湘西南去怀化重庆要先往东过邵阳再折反向西呢？

你以为铁总是邵阳市开的，会设计由新化绕到邵阳再折回隆回这样的脑残线路！

邵阳***

K185 发表于 2014-10-7 08:25
黑色为既有邵永线的实际走向

黄色太弯，不符合实际{:1_296:}

那山那***

邵阳K186 发表于 2014-10-7 08:26
黄色太弯，不符合实际

连东安就不弯了，呵呵