包海高铁过邵阳市区的理由

龙山***

经过市区的几大理由：      从国家高铁发展政策看，国家支持的是经过50万以上人口城市，邵阳目前城市人口76万，2020年达到100万以上，应该有一条真正意义的高铁经过市区并且设站，周边没有任何城市具有这方面的竞争力。
      从区位优势方面看，张家界作为湖南旅游龙头城市，崀山作为湖南旅游的又一个龙头，两个风景区之间的邵阳市，是独一无二的的交通节点，邵阳通过怀邵衡铁路，娄邵永铁路，中转游客去衡山、永州阳明山、九疑山、娄底附近的水府庙，新化梅山龙宫、紫鹊界、新邵白水洞、龙山、隆回花瑶、邵西南各风景区。
      从未来完善路网效果看，这条350高铁经过张家界==沅陵==安化==新化==冷江==新邵==邵阳市区==邵阳县==武冈==新宁==桂林，1、通过怀邵衡铁路邵衡段，实现安张衡的效果，2、通过娄邵城铁实现长南高铁的效果，3、通过争取建设邵永广城铁，实现西广高铁的效果。
      从沿线经过地区的重要地位看，这条铁路在新化以北和武冈以南，不管过邵阳市区，还是过隆回，都没有很大改变。但是过邵阳市区，却能够最效的服务湖南重要的工业城市冷江，邵阳市最具发展潜力的未来最快成为市区的新邵，邵阳东部城市群的核心区邵阳市区，30公里以内最具经济发展活力邵东，国家级老贫困县打造邵塘工业走廊的主体区的邵阳县，也能够通过东部城市群基础设施对50公里内的隆回服务，如果经过隆回，就只能最有效的服务隆回县，对其他县市区的服务能力被严重弱化。
      从投资成本看，经过市区比经过隆回只要多7至10公里的建设投资，但是国家为一个人口100万以上人口的地级中心城市，多投资这样区区一小段高铁，也是完全可能的和应该的，何况这种多有的小部分投资，能够创造巨大的经济效益和社会效益。

yj***

{:1_294:}

日***

强烈支持楼主！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

C***

为什么总想往市区拉呢？

我觉得比较可能的是中线和西线方案，过市区的东线方案的可能性最小

邵阳的底线是保证过崀山
最佳方案是中线

yy***

过新化、隆回都不一定，地图都没看清楚，还在这跳跳跳。

邵阳***

同意经过邵阳。

性***

批准。。。。。。。逮捕你。。。。

我爱***

YY无敌

OM***

楼主 把  吉首 怀化 当什么了？

zengy***

经过邵阳地区就行，走市区就绕了。高铁讲究取直。