包海高铁又回来了，怀崀桂高铁已越来越近

tie***

   先看三则新闻：

   一、广西自治区传达全国两会精神
      3月17日全区传达贯彻全国两会精神大会上，自治区主席陈武传达自治区领导会前和会后拜访中央有关部委的主要情况时说：——有两个大的项目这一次通过汇报、会商、对接，在原来工作的基础上取得了突破。一个是中国—东盟互联互通的重大项目，也就是渝桂新南向通道（重庆-广西-新加坡南向通道）。中国政府和新加坡政府签订了南向通道联合建设的协议备忘录。
　　重庆到广西到新加坡这一个重要的中国与东盟互联互通的南向通道，我们积极向国家有关部门作了汇报，也积极到重庆进行对接，同时积极与新加坡会谈、会商得到了新加坡方面和重庆，以及途径的贵州的支持，很快将进行签约。这个大通道既是中国与东盟互联互通的南向通道，实际上也是广西往西南西北的一个大通道。这是我们贯彻落实习近平总书记对广西“三大定位”要求的第一个定位，——“建设面向东盟的国际大通道”的重要举措的重大项目，意义非常重大，因此下一步要全力做好。
        ——第二个重大经济项目就是新的南北大通道。
　　大家都知道，现在的铁路南北大通道主要就是京广线，去年以来，在研究项目的时候，我们一直提出并向国家有关单位、有关部委汇报，要建设新的南北大通道。从广西到湖南，然后一直往北一直到内蒙，在京广线以西建设一个新的南北大通道。其中从湖南往南到广西、广东、海南，至关重要的是路线、方向怎么走？
　　前段时间各个单位努力做工作，尤其是得到了广东省委、省政府的大力支持。我们提出从湖南进入广西，到桂林以后要走玉林，通过到湛江到海口，所以两广达成了共识。中共中央政治局委员、广东省委胡春华书记明确表示，广东要支持广西方面的意见，这个通道建设要加快。全国两会期间，广东省长马兴瑞专门去了国家铁路部门汇报、沟通、再协调，现在我们沿线几个省区，特别是广东、广西两家已经达成了共识，下一步要联合写报告汇报中央。现在国家发改委、国土资源部也对此表示给予大力支持。
　　这个通道的形成对于广西意义非常重大。一方面，从湖南张家界到海口的张海高速铁路，是一个张海高速铁路旅游黄金通道，从张家界到桂林到海口所通过的都是重大旅游景点；另一个方面，就是南北能够形成南北第二个大通道。

二、赵乐秦在京拜会中国铁路总公司陆总经理
    桂林生活网北京讯(桂林日报记者赵忠洪　文/摄)3月9日上午，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦在北京拜会中国铁路总公司总经理陆东福，汇报近年来桂林铁路建设、怀化至桂林高速铁路和桂林北综合客运枢纽项目前期推进等情况。陆东福表示，铁路总公司支持怀化至桂林高速铁路和桂林北客运综合枢纽建设，尽快做好怀桂高铁前期工作。
    陆东福表示，铁路规划建设与城镇规划建设、人口产业布局相联相通、密不可分，希望地方党委政府把铁路规划建设纳入经济社会发展大局一同谋划实施，使铁路运输与地方经济发展更有效的相互融合、相互促进。也希望桂林、邵阳、怀化等沿线市多沟通联系，共同做好怀桂高铁的相关前期准备工作。铁路总公司积极支持桂林北综合客运枢纽项目建设。


三、广西壮族自治区党委常委、玉林市委书记王凯一行到访中铁一院
   3月15日，广西壮族自治区党委常委、玉林市委书记王凯，玉林市委常委、常务副市长丘德奎，玉林市发改委主任吕文德一行到访中铁一院，就该地区铁路交通体系建设听取中铁一院研究方案汇报。院长刘为民、副院长董勇等领导与来宾进行了深入会谈，听取了他们对铁路发展规划的意见和建议，院副总工程师冯威向他们介绍了中铁一院做的前期研究情况。王凯对中铁一院长期以来对广西交通领域建设所做的大量工作表示感谢，并期望中铁一院继续发挥行业领军优势，为广西铁路交通建设作出更大贡献

   从这三则新闻可以看出，2015年轰轰烈烈的包海高铁换成包海支线的马甲又杀回来了（包海正线的帽子被银川重庆南宁给摘走了），张桂海旅游高铁作为其开路先锋一马当先，而怀崀桂作为已入规的项目更是先锋中的先遣队。铁一院一直没有放弃对直线包海通道的研究，研究的路线也从最初的一条直线变成了在桂湛高铁预可研图册中曝光的具体路线。自出怀化后稍微西拐一小段，然后直接东进到张家界正下方的洞口、武冈位置。这是包海全程路线第一次曝光，也是怀崀桂路线第一次正式出现在国家规划路线里。
   作为一条定位于京广大通道以西的又一条南北大通道，受到了国家发改委、铁总和相关部门的高度重视。尤其是南段张海旅游高铁，湖南、广西和广东分别进行了最高层会面，达成了共识，即将联合上报给中央。而怀桂段的邵阳、桂林也进行了对接，两会前桂邵高层进行了会谈，随后桂林书记赵乐秦拜会了铁总总经理陆东福，陆东福表示将尽快完成怀桂高铁的前期工作，还特别要求桂林、邵阳、怀化等沿线市要多沟通，共同做好怀桂高铁的前期准备工作。这些都与桂湛高铁预可研图册中曝光的新南北通道具体路线完全相符。
  可见，怀崀桂高铁已越来越越近，邵阳西部地区也将迎来一条国家级的南北高铁，与经过邵阳东部的呼南高铁并列而行，将彻底改变邵阳地区铁路交通落后的历史。

Mike2***

靖州东东南接城步，怀邵桂实现多赢。

宝***

tieshou 发表于 2017-3-21 14:06
怀邵衡与怀桂定位不同，前者客货，后者客专，算不上重复建设。看看贵南与贵广出贵阳南下那一段，两客专并 ...

怀桂高铁只所以高层很可能会规划走邵西南，但不是因为武冈，更不是因为洞口，而是因为邵阳有个"崀山"，如果邵阳没有"崀山"那怀桂跟邵阳半毛钱关系都不会有！

逆流而***

邵阳人民全力支持怀化→桂350Km高铁定型！怀化→洞口→武冈→新宁→资源→桂林→玉林→湛江→海口。

辉***

希望怀桂高铁早日开建！

辉***

邵阳人民全力支持怀化→桂350Km高铁定型！怀化→洞口→武冈→新宁→资源→桂林→玉林→湛江→海口。

tie***

邵阳政府，洞口、武冈、新宁要全力以赴！

tie***

Mike222209 发表于 2017-3-21 22:29
怀桂区间第一大站 靖州东 不信，你就等着看吧！

哈哈，信了信了，广西十三五信了，铁一院铁四院信了，陆东福也信了

tie***

永丰顺 发表于 2017-3-21 22:19
天天就是什么什么铁路神经病一样！

又没人请你来进来看，有多远滚多远。

tie***

Mike222209 发表于 2017-3-21 21:43
在中国，一切都是讲政治的，少民政策 军事需要 结合路网需要 旅游资源，靖州是怀桂区间最大站。

哈哈，宇宙最大站都有可能，放心睡大觉去吧，等着铁总来授牌吧。

tie***

Mike222209 发表于 2017-3-21 21:29
靖州东东南接城步，怀邵桂实现多赢。

蠢货，不是车站都选好了，过靖州方案早送铁总，送中央领导了么，有粟戎生支持，赶紧放心的睡大觉吧，还在这操什么心。

汉唐***

前度包海今又来，感谢国家深关怀。邵阳大地奏欢歌，气死怀南众小孩！

宝***

其实怀桂高铁东线方案根据时速标准会有二种走向。

一种是200～250时速标准的应该会走:  怀化南站——安江站——江口站——洞口站——武冈站——新宁西站——资源站——兴安西站——桂林北站。(部分共线)


二种是300～350时速标准的应该会走:  怀化西站——洪江北站——洪江东站(洪江区)——绥宁北站(瓦屋塘)——武冈站——新宁西站——资源站——兴安西站——桂林北站。(全程新建)


如果高层支持老图新用的话，那第二种走向最可能。如果怀桂高铁设计时速300～350的话，那也会是第二走向，因为这种时速标准就不会共线怀洞段，也不会沿怀邵衡铁路建四线并行，会与怀邵衡通道保持一定距离，不然绝对会引来重复建设的非议！还有怀化市府肯定也会争取怀桂高铁服务境内其它无高铁县市，所以也会是东线方案第二种走向。

tie***

宝庆城 发表于 2017-3-21 13:52
其实怀桂高铁东线方案根据时速标准会有二种走向。

一种是200～250时速标准的应该会走:  怀化南站——安 ...

怀邵衡与怀桂定位不同，前者客货，后者客专，算不上重复建设。看看贵南与贵广出贵阳南下那一段，两客专并行。再看沿海250，现在都叫着上350。就是新娄邵，与怀邵衡并行到邵东，等呼南上客专，更要6线并行。

宝***

宝庆城 发表于 2017-3-21 13:52
其实怀桂高铁东线方案根据时速标准会有二种走向。

一种是200～250时速标准的应该会走:  怀化南站——安 ...

第二种走向也可称为怀邵两地平衡方案。

宝***

tieshou 发表于 2017-3-21 14:06
怀邵衡与怀桂定位不同，前者客货，后者客专，算不上重复建设。看看贵南与贵广出贵阳南下那一段，两客专并 ...

你以为怀化市府是250？什么都由咱邵阳说了算？他方也有他方的民意诉求和发展需要！