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[发展大计] 渝邵广从邵阳北引出给新邵带来的变化

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发表于 2020-2-16 13:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
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评分

参与人数 1鲜花 -2 收起 理由
隠鮏*** -2 大哥,你比猴子长得帅多了。

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发表于 2020-2-25 18:16 来自手机 | 显示全部楼层
连接邵阳北是邵阳铁路赶超娄底、怀化的最优质最难得的绝佳机会,是大大弥补沪昆高铁不过邵阳市区的重大失利。

点评

言之有理!点赞!  详情 回复 发表于 2020-3-6 19:11
娄底现状是一条350,一条200,怀化两条350,一条200,邵阳是两条200。如果邵阳增加一条邵永延邵阳北,在娄底不会有呼南的情况下,邵阳赶超了娄底,但未超怀化,如果呼南真的按铁总态度实现常邵直取了,邵阳就稳超娄  详情 回复 发表于 2020-2-26 07:58
发表于 2020-2-21 10:06 | 显示全部楼层
很多人讲一个地方的辅射能力,以为只是简单的距离而已,正如当年说的邵阳北辅射范围一样,还辅射到永州了,实际呢?
为什么说邵阳站辅射800万人口?除市内与周边很多公交车能到达邵阳站,每个县城都有客车支达邵阳,还有周边地区冷江,新化,永州等,一个陈家坊,无非是新邵县城一次,还加上邵东县城一路车,对比一下少得可怜。

可以有人说开通高铁站会增加,看隆回洞口县城站,又有几次车增加,岩口铺与杨桥站开通了能增加几次对接的公交?

也有人猛吹五丰铺或白仓,都一个道理,离开地级市及县城的高铁站,又有几个站能有客流?客流的方向及对接汽车的线路能一下改变么?
邵阳北定为唯一的市级350高铁站,又能怎样?如果离开冷水江的客流,就是一个笑话。

点评

其实市级站主要行政资源,一个地级市高等学校,中等职业技术学校,医院,政府单位,经商人员亲朋好友流动人流构成了市火车站客流,你要说全市几个县都有火车站或高铁站的话,估计别人还是舍远求近的,除非是没高铁站  详情 回复 发表于 2020-3-6 21:10
相距太远谈辐射都是个笑话,怀邵衡未开通,隆回洞口周边也有火车站,但对两县汽车客运丝毫不造成大的影响。而怀邵衡一开通,两县汽车客运立马下降50%不止,这说明计么?辐射别太谈远了。  详情 回复 发表于 2020-2-25 13:56
 楼主| 发表于 2020-2-19 16:42 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-2-19 15:52
岳兄啊,那个“娄底女婿“很支持你的邵阳北方案,明白怎么回事了吧?邵阳花钱给娄底造枢纽。

成就别人,同时也更好地成了自己。你仔细想想,渝广连邵阳北,邵阳站成了十字枢纽,并与350高铁直通了,还可能让邵阳多了个新邵站。何乐而不为?也不必担心邵阳北成了枢纽会夺邵阳的客流,即使邵阳北成为枢纽,对原非邵阳北的客流还是不会去邵阳北,只是冷江,涟源,安化,新化旅客会比原来多,这也好,让他们给邵阳北撑人气。

点评

邵阳北方案其实是我在好几年前的方案,当时我也支持邵阳北方案的,甚至画了邵阳北的高架十字枢纽示意图,当时我算一个坚定的邵粹主义者,比市发改委主任提出邵阳北方案还要早,可以看以前的帖子都有记录,这不是我瞎  详情 回复 发表于 2020-2-19 18:26
言之有理!  详情 回复 发表于 2020-2-19 16:56
发表于 2020-2-23 12:17 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳北对邵阳铁路后发赶超具有总要的战略支点意义。
发表于 2020-2-25 18:12 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳现在就要有超前的发展战略眼光,要看到今后30年的发展方向,邵阳站现在为什么要扩建,就是按照20年的当时水平和社会经济发展建设的,所以20年以后功能就大大落后了,必须扩建,20年前的汽车南站现在已经被各种建筑包围,必须搬迁等等,要想超前发展就必须有超前的智慧眼光,有更好的设计方案为什么不去大力争取呢?没有想法就绝对一线机会也没有,只要全面齐心协力大力争取,一代一代的科学争取,总会让中央动心的!
发表于 2020-2-20 15:31 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳当务之机是做强做大邵阳站!
发表于 2020-2-27 22:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵水长流2 于 2020-2-28 10:04 编辑

常邵高铁示意图(下面第一图),为规划展望仅供参考。
注:图中桃江西站位于益阳市桃江县马迹塘镇西侧,安化东站位于安化县梅城镇东侧
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点评

这个图画得好!点赞!  详情 回复 发表于 2020-2-28 22:09
桃江西改名益阳西,益阳得名,桃江受益,也让益阳人民体会邵阳人民对邵阳北的感受。  详情 回复 发表于 2020-2-27 22:17
发表于 2020-2-21 12:14 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2020-2-21 11:54
我不支持渝广高铁过邵阳北,云山飞鹰也没支持渝广高铁过邵阳北。

目前看,走邵阳北-邵阳站基本定了吧。

也更符合。
发表于 2020-2-17 14:13 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 张邵永铁路 于 2020-2-17 14:22 编辑

50公里


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点评

哪来的? 梦想的?  详情 回复 发表于 2020-2-19 22:41
邵阳北经高崇山淡雅村接入新娄邵50公里差不多。  详情 回复 发表于 2020-2-18 07:59
发表于 2020-2-27 18:08 来自手机 | 显示全部楼层
邵水长流2 发表于 2020-2-27 17:56
邵坪高铁在邵阳北站没对接长沙方向的原因是,邵阳北站仅2台4线即二条倒发线(受限),那邵坪高铁就只适合跟 ...

还有邵坪高铁在邵阳北站对接怀化方向形成渝广(东线)通道只是初步目标,未来邵坪高铁继续朝涟源和常德延伸才是最终目标,这才是我大邵交通之福!

点评

邵永高铁、邵坪高铁,这次一起打包申请,同时批下来同时开工的可能性大不大?  详情 回复 发表于 2020-2-27 19:39
正是!邵永延至邵阳北了,邵阳高铁发展的基础就厚了。吉邵,张邵,常邵谁他们去对接。而渝广如果在邵阳站转怀邵,或所谓塘渡口站,邵阳西,就等于把邵阳高铁发展的主动权让给了娄底和怀化。这是对邵阳的犯罪!.  详情 回复 发表于 2020-2-27 19:03
所以取直建设邵坪高铁至关重要!!!  详情 回复 发表于 2020-2-27 18:14
 楼主| 发表于 2020-2-16 14:19 来自手机 | 显示全部楼层
渝邵广从邵阳北引入邵阳站接邵永广。区间距离70公里左右,沿线过坪上,寸石,潭溪,陈家坊,雀塘,范家山,高崇山,沿新娄邵进入邵阳站。中间设新邵站于陈家坊富阳村,该站上距邵阳北35一40公里,下距邵阳站30一35公里。是标准的中间站。这样的新邵站利用邵阳东部城市群快速外环,西20公里至新邵县城和严塘镇,东20公里至邵东城区,黑田铺镇,牛马司镇。以25公里为服务半径,可以服务太芝庙镇,潭府乡,陈家坊镇,雀塘镇,酿溪镇,严塘镇,寸石镇,潭溪镇,黑田铺,牛马司,邵东城区,总人口120万以上。该站服务方向限渝邵广线上旅客。

点评

酿溪镇还不要20公里可以到市级邵阳站,严塘到邵阳站不过是20公里,邵东城区也不过20公里多一点到邵阳站,凭什么是被你意想中的新邵县级站幅射呢?雀塘通过世纪大道邵阳大道到邵阳站也不过20公里左右吧?公路距离20公  详情 回复 发表于 2020-2-21 19:00
龙版,因设计时速为350邵阳站至邵阳北站之间不会再设站,预计途径雀塘镇石灰西边或棉花塘东边。  详情 回复 发表于 2020-2-17 17:31
发表于 2020-2-17 15:22 来自手机 | 显示全部楼层
难道蛋糕真的来了?
发表于 2020-2-17 17:06 来自手机 | 显示全部楼层
冠状病毒后,国家启动新一轮基建狂魔,抓住这次机会
发表于 2020-2-17 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
呼南高铁娄邵段50公里,新建?没怎么听说,看不懂
发表于 2020-2-17 17:31 来自手机 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2020-2-16 14:19
渝邵广从邵阳北引入邵阳站接邵永广。区间距离70公里左右,沿线过坪上,寸石,潭溪,陈家坊,雀塘,范家山, ...

龙版,因设计时速为350邵阳站至邵阳北站之间不会再设站,预计途径雀塘镇石灰西边或棉花塘东边。

点评

不可能这么走,这样走割裂城区,把产业新城,邵阳经开区与市区明显割裂了。如果有渝邵广从邵阳北连邵阳站,按本人分析走向,隧道量少,转弯半径有保障,沿着邵坪高速一衡邵高速东厢走,正好是沿产业新城和邵阳经开区  详情 回复 发表于 2020-2-17 21:49
不是龙哥说的,是我岳哥分析的渝广高铁,不是呼南,也不要邵永。  详情 回复 发表于 2020-2-17 21:30
预计邵阳站至邵阳北站高铁设计里程为55公里~58公里之间。  详情 回复 发表于 2020-2-17 18:28
发表于 2020-2-17 17:39 来自手机 | 显示全部楼层
邵永客专延伸至邵阳北站示意图 (图文仅供参考)
分析:沪昆客专邵阳北站没有预留引入引出的道岔,因此在建设邵永客专北延伸线时需在邵阳北站左右两条倒发线东端增建道岔,施工期间邵阳北站需停运40天左右,但沪昆正线可照常运行。
1580268977017.jpeg




点评

你的直取转弯半径不够,割裂城市,几乎全是隧洞,不合高铁要求,损害城市发展,增加投资,毫无益处。  详情 回复 发表于 2020-2-20 10:58
图中南面这个湾工程量太大了,不可能这样设计。  详情 回复 发表于 2020-2-18 11:17
[attachimg]449671[/attachimg]我的走向是红色渝邵广比你的好很多。  详情 回复 发表于 2020-2-17 21:54
发表于 2020-2-17 18:28 来自手机 | 显示全部楼层
邵水长流2 发表于 2020-2-17 17:31
龙版,因设计时速为350邵阳站至邵阳北站之间不会再设站,预计途径雀塘镇石灰西边或棉花塘东边。

预计邵阳站至邵阳北站高铁设计里程为55公里~58公里之间。
 楼主| 发表于 2020-2-17 21:30 来自手机 | 显示全部楼层
邵水长流2 发表于 2020-2-17 17:31
龙版,因设计时速为350邵阳站至邵阳北站之间不会再设站,预计途径雀塘镇石灰西边或棉花塘东边。

不是龙哥说的,是我岳哥分析的渝广高铁,不是呼南,也不要邵永。

点评

邵阳这样修就成了十字枢纽了。对邵阳大局有好处,邵阳北就是服务冷水江,新邵北部,和涟源的。这几个县普铁都没几趟了,对邵阳只有利没有坏处。还幻想怀邵衡再修350,白日做梦了。只有向北修这论坛有大局观都看得到  详情 回复 发表于 2020-2-19 16:37
岳兄啊,那个“娄底女婿“很支持你的邵阳北方案,明白怎么回事了吧?邵阳花钱给娄底造枢纽。  详情 回复 发表于 2020-2-19 15:52
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