十四五“湖南省铁路交通示意图”，荆益提升呼南价值

邵***

  湖南十四五铁路交通示意图，在交通强国的大环境下终于发力了，以350高速铁路和200快速铁路连接所有地级市，构筑湖南铁路快速客运系统的大框架，长沙实现八向高铁，各个地级市连成高铁环形网，恢宏大气，四通八达。

一、长沙八向高铁、其它地级市以井格网络实现高铁闭环

(一)、长沙实现八向高铁：
1、长沙-上海
2、长沙-厦门
3、长沙-广州
4、长沙-南宁
5、长沙-昆明
6、长沙-重庆
7、长沙-西安
8、长沙-北京

(二)、其它地级市实现井格和高铁闭环：
1、京广高铁：岳阳、长沙南、株洲、衡阳、郴州。
2、呼南高铁：常德、益阳、娄底、邵阳、永州。
3、张吉怀高铁：张家界、吉首、怀化。
4、黔张常、常岳九铁路(200客货共线)：岳阳、常德、张家界。
5、渝湘高铁：长沙西、益阳、吉首。
6、沪昆高铁：长沙南、湘潭、娄底、怀化。
7、衡南高铁：衡阳、永州。8、怀邵衡铁路：怀化、邵阳、衡阳。
9、兴永郴铁路：靖州、绥宁、城步、武冈、新宁、永州、郴州。

二、出省通道四通八达，部分举例

1、京广辅助通道：武汉-仙桃-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州。

2、呼南湘中通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。
3、呼南湘中通道：襄阳-荆门-荆州-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。
4、呼南湘西通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-张家界-吉首-怀化-桂林-南宁。

5、呼广湘中通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州。
6、呼广湘中通道：襄阳-荆门-荆州-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州。
7、呼广湘西通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-张家界-吉首-怀化-桂林-贺州-广州。

8、西广湘东通道：西安-襄阳-荆门-荆州-华容-益阳-长沙西-湘潭-株洲-衡阳-郴州-广州。
9、西广湘中通道：西安-襄阳-荆门-荆州-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州。
10、西广湘中通道：西安-襄阳-荆门-宜昌-石门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-清远-广州。
11、西广湘西通道：西安-安康-恩施-张家界-吉首-怀化-桂林-贺州-广州。

12、武汉贵阳通道：武汉-石门-张家界-吉首-凤凰-铜仁-贵阳。
13、武汉南宁二通道：武汉-仙桃-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。

14、重庆广州通道：黔江-吉首-怀化-桂林-贺州-广州。
15、重庆广州通道：黔江-吉首-怀化-邵阳-永州-广州。

16、重庆长沙通道：黔江-张家界-常德-益阳-长沙西。
17、重庆长沙通道：黔江-吉首-益阳-长沙西。
18、重庆长沙通道：黔江-吉首-怀化-娄底-湘潭-长沙南。

19、长沙南宁通道：长沙南-衡阳-永州-桂林-南宁。
20、长沙南宁通道：长沙南-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。
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邵***

不得不佩服政府和设计院的规划人员，湖南十四五铁路规划图中的神来一笔，连通“益阳--华容-荆州”，在没有违反2016版国家铁路规划的前提下，没有改动原有呼南通道的前提下，竟然全面提升了邵永高铁的价值！南宁至郑州、广州至西安、郑州至广州西复线，采用“邵永路线”，则距离全面缩短！湖南重视邵永高铁，很有道理啊，邵永不愧是铁路网中的关键线路，请看图：

邵***

荆门-荆州-益阳拉直，比常邵拉直效果更明显。湖北荆门-荆州350城际铁路今年复工，将来有南延需求，湖南十四五规划示意图有所表示。2016规划的呼南高铁仍然饶道五峰、宜昌不变。

湖南配合湖北成全武汉－贵阳通道，湖北也许回报一下湖南，在不影响大规划的前提下，尽量为湖南北上提供方便。

邵***

呼南高铁湘中通道，里程比湘西通道少35公里，实际里程也许差不多，但湘中通道多了一个地级市，客流量有优势，湘中通道仍能保住主通道地位。

楚***

火车北站 发表于 2020-4-4 18:14
省里为什么没提邵东机场和邵坪高铁，为邵阳感到心寒，市里的领导到底在做些什么？

提邵东机场？你邵阳一个机场都要死不活养不起，这第二个还怎么提？这就是贪心的决策，求多而不求做大做强。假如先建邵东，服务娄邵，经营状况绝对不会如此。这是在错误的时间，选了一个错误的地点，建了个错误的机场，这就是拍后脑的决定，导致拍后脑的错误！如此，邵阳的第一个机场，恐怕会在相当长的时间里，会是邵阳的唯一机场。

ak***

云山剑客 发表于 2020-4-4 13:46
怀武永广线路才是真正解决西南的要道！规划者没有考虑进去，是不科学的！

城步人还是喜欢绥城线

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-4-5 21:49
邵阳东部，不属于中国19个城市群中的任何一个，能有3向350高铁很不错了：邵永350、邵娄350、邵？350（未 ...

他的目标是张邵，哈哈哈，说这句话的目的是为了张邵做铺垫。他认为张邵可以成就西广，还可以截流宜昌下来不不准 他去怀化，我认为不可能，湖南省政府不允许截流张吉怀的客流，都划分了势力范围了，再去截流引发省内不和谐。压住他们的怀桂延后已经对得湘中五市了。

塘渡口***

sy2009 发表于 2020-4-5 21:35
四向很重要吗？去长三角珠三角看看，苏锡常、东莞中山惠州哪个是四向了？

对的，只要是主通道就可以了，几向不重要。人家京广一向比如郴州可以吊打你的几向。现在搞了荆益了再也不用担心一些人天天嘲讽湘中通道九曲十八弯了。以前怀化人天天嘲笑这个九曲十八弯，说如果一旦怀桂建设了就废了湘中通道，哪知道人算不如天算，省政府巧妙的跟湖北协作解决了湘中通道和湘西通道的矛盾。只是武新人为城绥人做了嫁衣，这几年跟三邵人斗来斗去最后为城绥人做嫁衣哈哈哈。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-4-3 18:37
邵阳至西安，可以从张家界走，张家界到恩施远期规划350高铁。广清重邵阳段近期借用怀邵200，远期新建怀邵 ...

如借用怀邵200说明广清重350客专拼凑失败，因湖南不作为而导致广清重流产。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-4-3 18:08
渝邵永广≮渝怀桂广，看来势不两立，有可能二选一，等明年国家中长期规划图出来，再看广清重在邵阳怎么走 ...

估计明年国家铁路规划不会有广清重，因为广清重本身属拼凑高铁线路，将交由沿线各省市视需求自我拉通，国家不会规划特定线路。这样可减轻国铁集团的负担。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-4-3 19:53
湖南对接粤港澳，是未来五年重中之重。湘粤比渝湘更急迫。渝湘高铁，暂时有黔张常通道可用，黔吉进度不会 ...

关于邵永350建设，近几年我早有分析，要么邵永广350(先后开工)，要么娄邵永350(先后开工)，缺一邵永350很难落地，现在来看我之前的分析是对的。

张邵***

隠鮏埋銘 发表于 2020-4-6 09:49
华容益阳绝不会是呼南主通道！！

益荆不影响邵阳铁路大局，张邵则事关邵阳枢纽强弱！

塘渡口***

隠鮏埋銘 发表于 2020-4-6 08:58
！
益阳到华容是这条线！！！

这条线差吗？

隠鮏***

邵阳南 发表于 2020-4-6 10:07
吉益必将成为渝长厦主通道，荆益必将成为呼南主通道。它们都是350，距离短，效率高。

呼南的次通道是  ...

呼南主通道必须湘中五市
立贴为证！

邵***

京广怎么还有一条平行高铁

云山***

邵阳南 发表于 2020-4-3 15:56
京广怎么还有一条平行高铁

远期复线

邵***

云山飞鹰 发表于 2020-4-3 16:00
远期复线

那京广太牛了啊，还有远期复线。刚开始以为是600公里时速的磁悬浮，但看弯曲半径不象。娄-邵这次也规划了350高铁。

云山***

邵阳南 发表于 2020-4-3 16:06
那京广太牛了啊，还有远期复线。刚开始以为是600公里时速的磁悬浮，但看弯曲半径不象。娄-邵这次也规划了 ...

这是示意图性质，只标注了重要节点。
曲半径做不得数

kaka***

新建娄邵350已经确定了？

张邵***

永州牛叉

隠鮏***

张邵永铁路 发表于 2020-4-3 16:13
永州牛叉

去两广节点
早就应该牛X了

云山***

kaka2015 发表于 2020-4-3 16:08
新建娄邵350已经确定了？

十五五是有可能启动的


http://www.0739bbs.net/...?mod=viewthread&tid=517878

邵***

云山飞鹰 发表于 2020-4-3 16:15
十五五是有可能启动的

我也认为邵永350完了就是娄邵350，娄邵要解决客货分离。