沪昆高速公路南复线分流效益分析

云山***

火车北站 发表于 2020-5-31 00:41
京广高速和京广高速复线湖南段经过的基本上都是同一城市，一个在城市的东面，一个在城市的西面，相距不过二 ...

你看看京珠东、西复线，算是两个相距不到20km？

云山***

火车北站 发表于 2020-5-31 00:41
京广高速和京广高速复线湖南段经过的基本上都是同一城市，一个在城市的东面，一个在城市的西面，相距不过二 ...

邵阳东收费站到未来南复线18KM。

云山***

云山飞鹰 发表于 2020-5-31 21:59
邵阳东收费站到未来南复线18KM。

现在就好看了，某些人一直以为是只是武冈人在喊沪昆高速南线方案。到底哪个方案优势更加明显，其实大家都是明白人，就是南线方案，哈哈！

听雨***

这个其实没什么好争论的，
不管是南线北线还是原路扩建，能吸引投资方的就是最佳线路，说再多图画的再好都是扯淡，谁觉得投票有用你让投票的网友掏钱试试？

那些爱分析的大神，你们倒是分析一下南线经过的地区现有高速车流情况，换作你们是投资方老板，你们是愿意投资有稳定车流的娄洞复线，还是投给你们的南线，估计没人愿意投资去建一条加长版的晒谷坪，花你们自己的钱看你心疼不，

西***

云山剑客 发表于 2020-5-31 20:05
县与县之间或者地级市之间所经过的乡镇，依据当地人口 经济发展需求，及高速公路布局的出入口合理布局， ...

这样搞，傻子才投资这条高速。投资增大不说，回本遥遥无期。
仙槎桥工业园这些年的发展非常快，但是邵东南出口最主要的车流量还得靠过年时往返云贵的生意人。从科学布局来说，新修复线的出口最好是放在九龙岭之前，如果让投资人自己在邵东沿线选一个出口，他只会放在仙槎桥。

出口假如设在九龙岭附近，布局是非常合理的，但是这个收费站在前期必然亏损，你是投资方，你乐意吗

火车***

云山飞鹰 发表于 2020-5-31 21:59
邵阳东收费站到未来南复线18KM。

你怎么只看一个点

火车***

坚决支持北线方案，做大市区和新邵，为发展了隆回北部地区和洞口北部地区。

火车***

北线方案可以做大市区和新邵以及隆回北部和洞口北部，老线和复线一南一北，布局非常合理。

云山***

西洋江 发表于 2020-5-31 23:50
这样搞，傻子才投资这条高速。投资增大不说，回本遥遥无期。
仙槎桥工业园这些年的发展非常快，但是邵东 ...

大家都是聪明人，哪个路线好，自然有判断！大家都是理性思考问题的人，南线方案优势更加明显。

至高***

那些说乡镇有人流物流的无非是自欺欺人，邵阳规划那么多物流园有哪个建在乡镇？国家哪条高速不是串连大城市？修高速你以为修乡道？搞个村村通？要你来投资乐意么？