沪昆高速公路南复线分流效益分析

云山***

至高无上 发表于 2020-6-1 11:26
那些说乡镇有人流物流的无非是自欺欺人，邵阳规划那么多物流园有哪个建在乡镇？国家哪条高速不是串连大城市 ...

按你的逻辑，邵阳也不是大城市，邵阳也只是中等城市，邵阳也不配有高速，下面的各个县更不是大城市，更加没必要修高速公路，这不是笑话吗？

无语***

云山飞鹰 发表于 2020-5-30 20:32
这是天地良心安网友做的另外节点对比分析

能否质疑一下你的人口密度图？在贵图中，洞口县城人口密度仅高于绥宁县城，甚至低于城步县城，这个应该是不可能的。洞口雪峰山内人口极少，但平均人口密度不低，因为雪峰山外部分人口密度很高。就这一点来说，这图有些问题。

云山***

无语呵呵呵 发表于 2020-6-1 14:20
能否质疑一下你的人口密度图？在贵图中，洞口县城人口密度仅高于绥宁县城，甚至低于城步县城，这个应该是 ...

数据源：http://www.geodoi.ac.cn/WebCn/doi.aspx?Id=131你可以验证下数据，他这个是基于统计方法的模型。

云山***

无语呵呵呵 发表于 2020-6-1 14:20
能否质疑一下你的人口密度图？在贵图中，洞口县城人口密度仅高于绥宁县城，甚至低于城步县城，这个应该是 ...

首先，综合分析我国人口分布的空间特征及区域差异进行人口区划。在区划后的各子区域中建立多元统计人口空间化模型进行人口空间化，并利用城市人口密度、交通状况、DEM 及总量控制四个因子对模型进行校正，以确保模型的合理性和准确性。为了对人口数据的精度进行校验，选择我国东部、西部及中部选择典型省份中具有完整乡镇数据人口的地区作为检验样本，以统计数据为真值，空间化人口数据的相对误差在4.5% 到13.6% 之间，而且大部分样本的相对误差小于10%。最终，形成一套具有统一空间坐标参数、统一数据格式、统一元数据标准的公里格网人口空间分布数据集。估计部分地区出现了偏差

无语***

云山飞鹰 发表于 2020-6-1 14:32
数据源：http://www.geodoi.ac.cn/WebCn/doi.aspx?Id=131你可以验证下数据，他这个是基于统计方法的模型 ...

原来是正规网站上的，我没能力去验证。应该正如那网站上说的，可能有些误差吧，这种正规科技网站上导出的图，可信度还是强的。

一***

天地良心安 发表于 2020-5-30 23:09
楼主辛苦了！此文堪称图文并茂的佳作，数据扎实的力作，读后振聋发聩，让人心服口服。

引用2010年的人口密度数据不敢恭维了，现今是2020年了哦！各个县市的数据变化已经很大了......

美丽***

大家讨论得很好

曾未***

无语呵呵呵 发表于 2020-6-1 14:20
能否质疑一下你的人口密度图？在贵图中，洞口县城人口密度仅高于绥宁县城，甚至低于城步县城，这个应该是 ...

洞口县2018年人口密度排全市第8。

美丽***

建议沪昆高速南复线在邵东市境内经过团山、流光岭、火厂坪，在火厂坪的张公村地段和衡邵高速公路相交。因为根据邵东市城区交通规划图，在火厂坪的张公村地段规划衡邵高速公路邵东境内第三个互通就在张公村地段。考虑到今后的城市发展建议经过这个互通，不经过仙槎桥互通。

美丽***

云山飞鹰 发表于 2020-5-30 22:17
邵东县城、市区、隆回县城和洞口县城去长沙，经过沪昆高速和南复线里程差不多，是因为潭邵高速为了迁就娄底 ...

建议沪昆高速南复线在邵东市境内经过团山、流光岭、火厂坪，在火厂坪的张公村地段和衡邵高速公路相交。因为根据邵东市城区交通规划图，在火厂坪的张公村地段规划衡邵高速公路邵东境内第三个互通就在张公村地段。考虑到今后的城市发展建议经过这个互通，不经过仙槎桥互通。