邵阳站的黄金站位值得珍惜

as_***

渝贵345公里1小时就可以 那么邵永清广539公里也就是100分钟 都是按顶级时速350跑 现在贵阳北到广州南最快的一趟车是D211全程需要4小时10分钟 而且中间一个站都不停 也就是说重庆到广州最快需要5小时10分钟 如果渝贵还不是350高铁 跑现在渝贵铁路 最快需要6小时10分钟 那么看邵永清广100分钟 邵阳站换向20分钟 也就是120分钟 2个小时 再加怀邵1小时 也就是说怀化南最快到广州南可以3小时直达 怀化南到重庆265+218+100=583公里按350时速跑2小时可以跑700公里 按300时速跑可以跑600公里 那么怀化南到重庆最快2小时可以到达 这样2小时+3小时也就是5小时 这样5小时对比5小时10分钟 虽然优势不明显 但是也是差不多 主要问题还是邵阳火车站需要转椅子换向 耽误20分钟 如果邵阳火车站不需要转椅子换向 至少又可以节省10分钟以上 渝贵广全程只停3个站需要5小时10分钟 广清重全程停4到5个站全程也差不多5个小时 优势不明显 但是以后至少可以分一半左右成渝方向的车走广清重 以后四川东部 渝东南 湖北西部 陕西大部分车都会走广清重 如果以后邵怀段新修350高铁 邵阳火车站解决转椅子换向全程最多4个半小时直达

as_***

就算按现在时速跑300衡阳到广州南530公里 2小时10分钟 那么邵永清广539公里也就是2小时30分钟 加邵阳火车站20分钟 邵阳怀化1小时也就是怀化南到广州南3小时50分钟 加怀化南到重庆东583公里算2个半小时 全程算下来也就是6小时20分钟 应该差不多6个半小时 现在渝贵广最快也是6个半小时 而且另外大部分车都是跑7个半小时以上 所以至少分流一半的车走广清重

神精***

as_536 发表于 2021-2-17 07:54
就算按现在时速跑300衡阳到广州南530公里 2小时10分钟 那么邵永清广539公里也就是2小时30分钟 加邵阳火车站 ...

超过1000公里，高铁不是必选项，所以高铁不多的原因也在这。
来未沿江高铁的失败案例还会重演。
一些人想当然的以为高铁线越长越好。

目前上海成都的所有动车就这些。

更多人选飞机了。

车次	始发-终到	列车等级	发站	发时	到站	到时	里程	历时	二等	一等
D952	上海-成都东	动车组	上海	8:30	成都东	20:58	1976	12:28	690	1104
D2206	上海虹桥-成都东	动车组	上海虹桥	6:00	成都东	21:37	2066	15:37	721	1152
D352	上海虹桥-成都东	动车组	上海虹桥	6:13	成都东	20:25	1976	14:12	690	1104
D636	上海虹桥-成都东	动车组	上海虹桥	6:32	成都东	20:42	1976	14:10	690	1104
G1974	上海虹桥-重庆西	高速动车	上海虹桥	7:17	成都东	18:27	2167	11:10	932	1515.5
G2189	上海虹桥-成都东	高速动车	上海虹桥	7:27	成都东	20:33	2427	13:06	1012.5	1676
G3288	上海虹桥-沙坪坝	高速动车	上海虹桥	7:50	成都东	19:42	2170	11:52	923	1474.5
G3284	上海虹桥-成都东	高速动车	上海虹桥	9:01	成都东	20:38	2170	11:37	922	1471.5
G2193	上海虹桥-成都东	高速动车	上海虹桥	10:48	成都东	23:21	2427	12:33	999.5	1655

神精***

最忙的高铁全程也只有50对，今天也只安排了16对，说明了什么？长途需求严重不足，短途需求才旺。区间短途很多，集中在200-800公里。

车次	始发-终到	列车等级	发站	发时	到站	到时	里程	历时	二等	一等
G130	上海-北京南	高速动车	上海	11:15	北京南	17:44	1325	6:29	558	937.5
G102	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	6:26	北京南	12:29	1318	6:03	498	837
G106	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	7:12	北京南	13:12	1318	6:00	526	884
G108	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	7:22	北京南	13:22	1318	6:00	525	884
G112	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	8:05	北京南	14:08	1318	6:03	553	930
G2	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	9:00	北京南	13:28	1318	4:28	598	1006
G126	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	9:52	北京南	15:58	1318	6:06	553	933
G10	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	10:00	北京南	14:28	1318	4:28	598	1006
G122	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	10:40	北京南	16:43	1318	6:03	552	930
G124	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	10:58	北京南	16:17	1318	5:19	576	969
G138	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	13:29	北京南	19:26	1318	5:57	576	969
G140	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	13:34	北京南	19:40	1318	6:06	553	933
G4	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	14:00	北京南	18:28	1318	4:28	598	1006
G14	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	15:00	北京南	19:35	1318	4:35	598	1006
G148	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	15:22	北京南	21:13	1318	5:51	553	933
G152	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	16:18	北京南	22:12	1318	5:54	553	933
G22	上海虹桥-北京南	高速动车	上海虹桥	19:00	北京南	23:18	1318	4:18	598	1006

神精***

as_536 发表于 2021-2-10 22:07
飞鹰兄说的有道理 但是想做大做强邵阳站枢纽 首先就要解决邵阳站西出口拆迁 邵阳站如果目前利用洛湛复线160 ...

解决邵阳站西出口拆迁？复杂性不言而寓。拆迁老大难。

as_***

飞鹰兄你好 恳求你向领导建议和衡阳争取互动 共同谋划怀衡高铁 省里规划谋划张吉怀高铁跟呼南高铁联络线 那么作为每一个邵阳东部城镇群人都应该居安思危 和衡阳共同谋划怀衡高铁 以实现渝广过邵利益最大化 怀衡线马上就要通普铁货运 和衡阳副中心城市共同谋划怀衡高铁 真正实现以后怀衡客货分流 邵阳衡阳都是人口大市 而且衡阳还是副中心城市 那么作为衡邵人口大市绝对不可以跟成渝西南经济圈脱节 应该共同谋划怀衡高铁 争取利益最大化 再次避免沪昆历史悲剧重演

as_***

和衡阳副中心城市共同谋划怀衡高铁 增加渝广过邵 提高话语权 谋划怀衡高铁 邵阳得渝广 沪昆高铁南线 渝厦高铁南线 实现邵阳利益最大化