邵阳争取【张崀桂】高铁

邵***

刘.事.青（邵阳市市长 全国人大代表）建议国家发改委将邵阳东盟科技产业园项目纳入国家“十四五”重大产业规划布局，从国家层面给与政策支持，请求国家商务部可否参照广西钦州东盟产业园的优惠政策，给予邵阳东盟科技产业园相关支持。

要致富，先修路。兴永郴赣铁路西起贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划，贵州、湖南、江西已委托设计单位开展预可研编制工作，其中湖南段长约570公里。为进一步促进区域经济高质量发展，刘事青建议将兴永郴赣铁路纳入“十四五”规划并在“十四五”期内开工建设。

张崀桂高铁由张家界至新宁崀山至桂林，其中北段张家界至怀化段将于2021年底竣工通车，向南建设怀化至新宁崀山至桂林高铁势在必行。怀化至新宁崀山至桂林段长约230公里，其中邵阳境内约100公里。刘事青建议国家发改委和国家铁路集团将张崀桂高铁列入“十四五”规划建设项目，进一步发挥路网整体功能，巩固脱贫攻坚成果，促进沿线旅游业集聚发展。

邵***

张崀桂高铁如果采用“洞武新资兴时速200铁路”模式，至少有五大优点：

（1）比怀桂西线350高铁节省一半建设费用；
（2）解决无铁县通铁路，帮扶革命老区振兴乡村经济，配合武冈机场发展湘西南旅游业；
（3）因怀柳普铁货运能力紧张 趋于饱和，为发挥西部陆海新通最大潜能，洞武新资兴200铁路北接怀邵衡200铁路，南连衡柳200铁路，直达北部湾海港，兼容货运、普速、动车。在释放怀柳普速货运能力的同时，可为怀柳沿线开行红色旅游专列创造条件；
（4）有利于实现长邵武城际；
（5）有利于早日打通二湛综合运输大通道。

邵***

如果要达到国铁集团制定的十四五量化指标，争取怀桂东线（张崀桂）具有可能性，武冈市区人口差不多20万。怀南三县，无一个县城人口超过20万。

邵***

邵坪350为什么没有可能性？

1、如果邵坪350作为广清重的一段，坪怀之间共线沪昆高铁，50公里邵坪造价至少75亿，可实际效果与“怀邵200快铁与邵永350高铁之间修连接线“一样，修连接线的钱肯定少于75亿，邵坪350省钱方案不成立。

2、既然规划娄邵350，新湘桂高铁就用不着邵坪350，重复建设多此一举。而且”娄底南-邵阳北-邵阳“方向进行改造，需要沪昆高铁全线停运，这不是邵阳说了算。

3、借助张邵、吉邵实现广清重，虽然”邵阳-邵阳北-怀化南“方向进行改造，沪昆高铁可以不停运，从技术上说可以勉勉强强能实现，但经济上很不合理，吉邵、张邵本身造价就不低，而且进一步拉低张吉怀邵、常益娄邵的效益，所以湖南不会同意吉邵350、张邵350方案。

4、国家指定的是永州、怀化节点，肯定有它的道理，主轴级的高铁通道如果被邵阳绕坪上硬是增加90公里，国家能同意？

楚***

as_536 发表于 2021-3-9 18:48
说的对 渝广怀永拉直意味着市区被架空 意味着第二个娄底第二条沪昆再现邵阳

别人要架空，固然会有要架空的理由，也就是某些方面的优势，更加符合高铁的走向和路网顺畅布置。而我们明知别人有优点，就应该想方缩小与她地优势的差距，来选择走向，再加上我们的其它优势来综合争取，以达到胜出别人的目的。市区不能总自持人家是县级，我是地级就一味天经地义。地市优先这种口号在沪昆高铁未建时就有的政策，但沪昆高铁不是照样离邵而去？眼下形势虽有些许利我变化，但也应吸处教训！有些政策利好是模凌两可的，并未有非常硬性的文件，左右摇摆可偏。例如，地市60分钟上高铁，这60分钟谁能准确把握是走多远？尽量偏靠地市近城设站，那高铁还有尽量顺直的原则。你地市在顺直线外十公里兼顾好说，二三十公里也能说，那你里程差距几十上百公里也谈兼顾？这显然是不可能的。凡事争取，把问题想复杂想难为点，到最后只会有好处而没有坏处。骄兵必败之所以败？就是没脚踏实地，打的全是无准备之仗。大邵网某些人天天呱叽呱叽，自以为不得了了，自觉理论全面深奥，其实狗屁不懂。一个人下棋，把把能贏。两个人下棋盘盘输的货色。有些是四方脑袋，转不过弯，知已而知不了彼，看不懂猜不透别人的棋术套路，却还要装大师！高估自身低估别人而又死板的思维，对大邵百害无益，会害死邵阳的！所谓人无远慮必有近忧，知已知彼方可百战不殆。某些人自以为很牛叉，这么牛叉你何不上书省市领导？甚至国家主管部门亦可，把你十分不错的理由全盘说出看能说服谁？看能改变啥？被窝里面吹鸡鸡硬有吊用？某些人对国家和省府的布局规划可视而不见，置之不理，我不知这种人有啥能耐？这么不切实际真让人刮目相看！装看不见，装不知道能改变什么问题？与国家省府规划脱节，就算咱邵政府想成事都难，更别说网民普通老百姓了。做人少扯些不切实际的，该谦虚谦虚，该低调低调，过份牛叉只会闹笑话，其它一点用处都没得。项目争取，你地方不要，国省不会求着你要，国省也不会围着你转。全省一盘棋，再全国一盘棋，谁会围绕你地市转，谁会看你脸色？归根到底一句话，是你地市求国省，国省不会求你市县。不乐意又咋的？还反了不成？某些人是站着说话不腰痛，不是领导干部，更不理解大邵父母官的难处，问题看个皮毛还以为很通透，悲哀！交通规划有节点，国家肯定有重点，这不是我们自已说自已有多重要就有多重要。项目可以理性合理积极争取！但也要有顾全大局和服从安排的意识。邵阳自从湘黔避过，娄涟分户，大邵就已处于区位不优的境地之中，这已是不争的事实。眼下渝广，将再次决定邵阳区位的改变时刻，应牢牢把握！渝广高铁邵地市非节点，与怀永不同，千万不可大意！否则又将失足成恨！

张邵***

邵阳南 发表于 2021-3-10 10:39
只有把邵坪350批死、批烂、批臭，才有希望让广清重过市区。邵坪350的想法，表面上是让广清重过市区，实际 ...

事实胜于雄辩，不能夜郞自大！

张邵***

邵阳南 发表于 2021-3-10 09:15
邵坪350为什么没有可能性？

1、如果邵坪350作为广清重的一段，坪怀之间共线沪昆高铁，50公里邵坪造价至 ...

你能解决好北塔、隆塘的路网布局、资金投入、矛盾处理等问题 你上就是。不行就别拦着邵坪上。

邵***

as_536 发表于 2021-3-10 17:12
想问问邵阳南网友 既然你口口声声说是塘渡口人 但是为什么会反对张邵呢 其实张邵也就是张邵永广高铁 这个 ...

你以前对塘渡口咬牙切齿，呼吁了五年要走五峰铺拉直塘渡口，但是政府没理你。现在湖南要拉直怀永，你就急得跳墙，这是你明摆着的双标，说什么为了大邵整体利益，全是骗人的鬼话，其实还是为了你自己！张邵350，我必须反对，那是皇帝的新衣，是不可能的高铁，是披着为邵阳好的一张皮，干着自己的私利，对我塘渡口没有任何好处，你要是支持就去呼吁吧。

邵***

张邵永铁路 发表于 2021-3-10 13:49
邵坪以最少的投入，确保了渝广过邵，开劈了新的道通，缓和了东西矛盾，何乐而不为！

邵阳规划邵坪350，能确保渝广过邵？估计只有坪上的几个草包才会相信。渝广主通道过坪上，总里程多了八九十公里，谁愿意多花钱多花时间来邵阳绕圈圈？这明摆着是把渝广主通道让给怀桂。

张邵***

邵阳南 发表于 2021-3-10 10:51
为什么没有人相信你的张邵350(除了个别草包)，原因就是你从来没有发布过有说服力的对比帖。另外，你固执 ...

张邵有信心，有优势在张衡（国省规划）比选中取胜。

邵***

湖南从未提出张邵350高铁，国家2035铁路规划展望2050 也不会有张邵高铁，连根虚线都不会有，个别人的垂死挣扎无异于飞蛾扑火，自取灭亡成为笑料。

as_***

感谢你说出了邵阳目前尴尬的处境 邵阳目前情况确实如此 要想翻身 必须有大干线高铁过邵 渝广是邵阳目前最后的希望 如果怀永拉直 邵阳北悲剧 娄邵分家历史悲剧将重现我们邵阳

as_***

楚霸王 发表于 2021-3-10 00:43
别人要架空，固然会有要架空的理由，也就是某些方面的优势，更加符合高铁的走向和路网顺畅布置。而我们明 ...

说的对 邵阳目前情况事实如此

张邵***

邵阳南 发表于 2021-3-10 10:39
只有把邵坪350批死、批烂、批臭，才有希望让广清重过市区。邵坪350的想法，表面上是让广清重过市区，实际 ...

邵坪以最少的投入，确保了渝广过邵，开劈了新的通道，缓和了东西矛盾，何乐而不为！

邵***

邵***

张崀桂高铁是怀邵桂高铁的另一种说法，本质还是一样，如果从旅游铁路角度考虑，提张崀桂比较合适。

张邵***

海***

张崀桂更合适

岳***

怀桂走洞武新也要350，以配合湘桂高铁(长南)350娄邵桂从新宁南下桂林。

邵***

岳屏峰 发表于 2021-3-8 17:12
怀桂走洞武新也要350，以配合湘桂高铁(长南)350娄邵桂从新宁南下桂林。

新湘桂高铁最可能的路线怎么走？

as_***

所以说如果永州配合夜郎争渝广怀永直线的话 永州会失去新湘桂高铁 到时候邵西南集渝广长南新湘桂高铁与一身 真正的宇宙中心