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[发展大计] 国家限制平行铁路建设

发表于 2021-3-30 07:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
国家近日出台铁路建设新规,凡原有铁路通行能力未达到80%的,不能新建与之平行的铁路。这个新规对于湖南今后铁路建设有何影响?
发表于 2021-3-30 12:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2021-3-30 12:41 编辑

沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个目标去争取,远期还是有希望实现的。 VW?柰佅N:S:


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沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个目标去争取,远期一定实现的。就这么干,不然辜负邵阳人民厚望及受伤的心  详情 回复 发表于 2021-3-30 16:39
娄邵高铁还有希望与娄邵并行吗?  详情 回复 发表于 2021-3-30 14:04
沪昆高铁,怀邵衡,娄邵通行能力达到80%了吗?  详情 回复 发表于 2021-3-30 13:49
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发表于 2021-3-30 14:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 邵阳南 于 2021-3-30 14:36 编辑
岳屏峰 发表于 2021-3-30 14:04
娄邵高铁还有希望与娄邵并行吗?

娄邵350有点难度,但并不是没有可能。邵阳-邵东四线并行段,要达到80%运量,难度大。

当年这么修就好了,这种高难度的预测力谁有啊?
000.png
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发表于 2021-3-30 16:39 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-30 12:39
沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个 ...


沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个目标去争取,远期一定实现的。就这么干,不然辜负邵阳人民厚望及受伤的心
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发表于 2021-3-30 11:35 来自手机 | 显示全部楼层
规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路,可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线,可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路,原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外,规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。有关单位要加强对客流密度等技术指标的论证审核,对数据造假等行为依法依规严肃问责。
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发表于 2021-3-30 12:00 来自手机 | 显示全部楼层
Screenshot_20210326_112055.jpg
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发表于 2021-3-30 12:15 来自手机 | 显示全部楼层
国铁只要动用“排图”法宝,所有的限制条件都是渣渣。
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发表于 2021-3-30 13:49 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-30 12:39
沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个 ...

沪昆高铁,怀邵衡,娄邵通行能力达到80%了吗?

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能不能达到铁总说了算!比如怀邵衡:有路不给安排车,有车不安排停!  详情 回复 发表于 2021-3-30 14:37
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发表于 2021-3-30 14:04 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-3-30 12:39
沪昆高铁、呼南(广)高铁、渝(西)广高铁,3条高铁大通道,在邵阳东部城镇群形成高铁金三角。邵阳按这个 ...

娄邵高铁还有希望与娄邵并行吗?

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娄邵350有点难度,但并不是没有可能。  详情 回复 发表于 2021-3-30 14:17
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发表于 2021-3-30 14:16 | 显示全部楼层
1、对于沪昆高铁、呼南高铁、渝广高铁,它们的起点、终点不一样,各自方向不同,不互为平行线;
2、怀邵衡、新娄邵的普客、动车、货运同时上,如果只上客运 很难满足80%运量的要求。
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发表于 2021-3-30 14:37 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2021-3-30 13:49
沪昆高铁,怀邵衡,娄邵通行能力达到80%了吗?

能不能达到铁总说了算!比如怀邵衡:有路不给安排车,有车不安排停!
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