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楼主: 岳屏峰

[发展大计] 国家限制平行铁路建设

发表于 2021-4-1 08:53 | 显示全部楼层
怀衡为什么普铁不停
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发表于 2021-4-1 11:37 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-4-1 07:02
怀邵350是否有,要看怀邵200未来定位:(1)怀邵200若定位纯客运,则修“怀邵—邵永”联络线,解决换向转 ...

渝广在张吉怀上共线进怀化南,在怀邵衡上共线进邵阳站,在呼南上共线进永州。在邵阳站换向,证明邵阳站的枢纽地位。

点评

凡是中途需要换向转座的高铁,限速又限流,难以成为主通道。如果邵阳硬要坚持广清重动车在邵阳站转座,实际上害了自己也害了别人,是宁可玉碎不愿瓦全。导致广清重高铁势必采取“怀永拉直线”模式。  详情 回复 发表于 2021-4-1 13:14
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发表于 2021-4-1 13:14 来自手机 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2021-4-1 11:37
渝广在张吉怀上共线进怀化南,在怀邵衡上共线进邵阳站,在呼南上共线进永州。在邵阳站换向,证明邵阳站的 ...

凡是中途需要换向转座的高铁,限速又限流,难以成为主通道。如果邵阳硬要坚持广清重动车在邵阳站转座,实际上害了自己也害了别人,是宁可玉碎不愿瓦全。导致广清重高铁势必采取“怀永拉直线”模式。
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发表于 2021-4-1 13:19 来自手机 | 显示全部楼层
中途掉头转座的铁路枢纽,是普铁枢纽,普速车对时间不敏感,邵阳站停30分钟也能接受,但高铁不能这样,人家花高价买的车票,不愿把时间效益耽误在邵阳。

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调头就真不行吗?我看行。调个头30分钟,不调的绕道衡阳多用一小时。  详情 回复 发表于 2021-4-1 18:31
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发表于 2021-4-1 18:31 来自手机 | 显示全部楼层
邵阳南 发表于 2021-4-1 13:19
中途掉头转座的铁路枢纽,是普铁枢纽,普速车对时间不敏感,邵阳站停30分钟也能接受,但高铁不能这样,人家 ...

调头就真不行吗?我看行。调个头30分钟,不调的绕道衡阳多用一小时。

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不想和你解释了,没意思,你们新邵人都是同一个心思,要把广清重引到邵阳北站,那是最蹩脚的方案,也是不可能的方案,你们慢慢搞吧。  详情 回复 发表于 2021-4-1 21:15
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发表于 2021-4-1 21:15 来自手机 | 显示全部楼层
岳屏峰 发表于 2021-4-1 18:31
调头就真不行吗?我看行。调个头30分钟,不调的绕道衡阳多用一小时。

不想和你解释了,没意思,你们新邵人都是同一个心思,要把广清重引到邵阳北站,那是最蹩脚的方案,也是不可能的方案,你们慢慢搞吧。

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我们坚持渝广进邵阳站,谁你怎么修,不进邵阳站莫修。  详情 回复 发表于 2021-4-2 12:10
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发表于 2021-4-2 12:10 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 岳屏峰 于 2021-4-2 13:41 编辑
邵阳南 发表于 2021-4-1 21:15
不想和你解释了,没意思,你们新邵人都是同一个心思,要把广清重引到邵阳北站,那是最蹩脚的方案,也是不 ...

我们坚持渝广进邵阳站,随你怎么修,不进邵阳站莫修。
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发表于 2021-4-2 17:52 来自手机 | 显示全部楼层
我们坚持渝广拉直,随你怎么修,不拉直莫修。
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发表于 2021-4-2 18:16 来自手机 | 显示全部楼层
我们坚持渝广过邵阳市区 不过市区宁愿不修 还会坚决反对
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发表于 2021-4-2 18:25 来自手机 | 显示全部楼层
新规之下,想不过地级市区怕是不行了,拉直走地广人稀的时代过去了。
以人为本
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