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六公司怀邵衡铁路二分部软基处理取得重要突破
[ 作者:魏守华 杨永 点击数:33 更新时间:2015/9/8 ]
本站洞口讯(通讯员魏守华杨永)9月5日,笔者从怀邵衡铁路二分部工程部了解到,该分部7.3公里路基的软基处理取得重要突破,管段内岩溶注浆、CFG桩等6类加固桩的试桩工作全部结束,已完成路基加固桩先导孔(桩)1000多个,加密孔(桩)100余个。
二分部管段7.3公里路基地质情况复杂,主要分布为岩溶、粘土等软土地质,设计上分别采用帷幕止水、岩溶注浆、CFG桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩和水泥砂浆桩等六类加固桩施工方案;软基处理涉及各类加固桩5万余根,共30余万延米。
该段路基软基处理带有“先试验、后施工”的特点。如施工前,二分部严格进行试桩,即在管段分布的不同地质路段,安排一定数量桩位先行钻探,以检验岩溶注浆、CFG桩等六类设计桩型与实际地质情况是否相符。经过4个月的试桩,他们已经突破了这种施工前的“阵痛期”,有两个地段原设计桩型与地质情况不符,不能满足路基的承载力,正在变更为科学合理的桩型。
试桩获得成功,但大面积软基处理还要“分期分批进行”。如岩溶注浆要先钻探30%的先导孔后,上报先导孔地质资料,待半月左右先导孔注浆方案下发后,进行注浆施工;注浆7天后再进行注浆效果检测,同时向设计院提供先导孔的地质情况和注浆的相关材料,半个月后设计院再给出70%加密桩孔的施工方案,才能后续施工;其它加固桩型等待试桩结果及施工工艺参数的周期则达28天。
二分部路基工程技术人员和路基施工队伍就是在这种试桩的“阵痛”和“分期分批”作业中,合理安排20台(套)岩溶注浆、CFG桩等六类桩的施工设备“见缝插针,打游击战”,针对不同地质条件“各个击破”,施工稳步推进;他们与中南大学合作,聘请教授级专家驻守工地,专门从事软基加固桩的检测,确保已施工的先导孔和加固桩全部合格,以提高路基的承载力,减小路基沉降,为日后行车安全性、舒适性及后期维护提供了可靠保障。 |
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