常桂海东线方案可直接实现五大通道！[更新长南分析]

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-10 22:52
如果能争取到200，邵永以后可以客货分流。

嗯，邵永200现在关键是看省里出资情况了？试估计大概省出资多少比例希望最大？

云山***

无为者 发表于 2014-10-10 22:55
嗯，邵永200现在关键是看省里出资情况了？试估计大概省出资多少比例希望最大？

也不清楚，当然多多益善。铁总的上限肯定是希望地方补差价。
或者在其它条件上达成交易吧。
其实，很大程度也是双方在拼耐心。
铁总急着上，地方要提标，最终耗到了松口。
现在还是得看郭龚去省里继续游说了。

云山***

无为者 发表于 2014-10-10 22:02
那远期岂不是邵永段升级为客运专线了啊

邵永2+2，可能还会略好过湘桂2+1。
因为这边可以客货分流，而湘桂虽然预留250，如果客货混跑，双方都彼此受牵制。

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-10 23:01
也不清楚，当然多多益善。铁总的上限肯定是希望地方补差价。
或者在其它条件上达成交易吧。
其实，很大 ...

希望郭龚还得多跑动，精诚所至，金石为开。

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-10 23:07
邵永2+2，可能还会略好过湘桂2+1。
因为这边可以客货分流，而湘桂虽然预留250，如果客货混跑，双方都彼 ...

邵永老线电气化的话货车可以跑到120吗？湘桂预留250，如果混跑只能开行200，貌似湘桂还有无咋轨道，应该不可以混跑？

云山***

无为者 发表于 2014-10-10 23:54
邵永老线电气化的话货车可以跑到120吗？湘桂预留250，如果混跑只能开行200，貌似湘桂还有无咋轨道，应该 ...

红皮和货车跑120老双线；140和160，200的跑新邵永。
如果湘桂货车很多，单线的老湘桂不能完全吃下货运和红皮，导致新湘桂客货速度差异很大，不能跑250。
打个比喻，大家在跑道上赛跑，尽管跑道上某些地方有超车道（站），但是选手太多，速度差异又太大，导致大家都跑不快。
灵快的瘦子嫌胖子挡道，重笨的胖子又觉得自己老是让瘦子道。

无***

云山飞鹰 发表于 2014-10-11 00:01
红皮和货车跑120老双线；140和160，200的跑新邵永。
如果湘桂货车很多，单线的老湘桂不能完全吃下货运和 ...

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朝闻***

云山飞鹰 发表于 2014-10-4 11:51
常桂海东中西三线方案，新化必过，唯一的区别是新化至怀邵衡段走向而已。以南走向，武冈必过，新宁过的机 ...

{:1_269:}

红***

云山飞鹰 发表于 2014-10-4 11:51
常桂海东中西三线方案，新化必过，唯一的区别是新化至怀邵衡段走向而已。以南走向，武冈必过，新宁过的机 ...

新化即不是重要节点又不是什么大城市，为什么必过新化？{:1_301:}

无***

红黄黑 发表于 2014-10-11 18:00
新化即不是重要节点又不是什么大城市，为什么必过新化？

东线不过新化南的