对郑邕客专、兴永郴和常桂海十三五命运的解读

大***

云山飞鹰 发表于 2015-9-13 12:09
所以说，常桂别争了，真的别争了。
撕的死去活来，最后又不见踪影。
口水平息，伤痕犹在。

张桂海、常桂海如果因为沿途人口大市比较少，而搁浅，那就很好解释了包海高铁为何难产。大家还是集中精力关注郑邕客专和兴永郴吧。

x***

楚天金报讯（记者邓伟）昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。

据了解，线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计运输能力为6000万人/年。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。

记者从武汉铁路局了解到，还将有一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。   沿江高铁好快啊！！！

dht***

常桂铁路未进入规划，广西发改委以互动方式公开了

云山***

xby 发表于 2015-9-13 12:28
楚天金报讯（记者邓伟）昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中一条郑 ...

黄金轴线

菜***

常桂海本来就没推荐入“国家十三五”，谈何出局？只要按部就班继续列入“湖南省十三五”、进入“国家中长期”，沿线原始发起县市就皆大欢喜。只是要谨防有些人张冠李戴移花接木。

syx***

大家这么关心邵阳铁路，建议以后每发一个帖的同时捐款100，用实际行动支持邵阳铁路发展，不要光过嘴瘾

菜***

况且市发改委所提及的张家口至南宁铁路走常桂海路线还是益湛路线也在两可之间。

云山***

syxlbb 发表于 2015-9-13 12:45
大家这么关心邵阳铁路，建议以后每发一个帖的同时捐款100，用实际行动支持邵阳铁路发展，不要光过嘴瘾

我一年前为邵永捐过1000，你捐了多少？

dht***

菜人 发表于 2015-9-13 12:43
常桂海本来就没推荐入“国家十三五”，谈何出局？只要按部就班继续列入“湖南省十三五”、进入“国家中长期 ...

常桂铁路在张吉怀的挤压下，入规的难度越来越大

大***

云山飞鹰 发表于 2015-9-13 12:50
我一年前为邵永捐过1000，你捐了多少？

{:1_269:}如果人均捐1000，那邵阳市可以得到80亿了啊，自己都可以修铁路了。